中国的产业结构升级难在何处？成也供应链，败也供应链

豆沙343 :

你这篇东西我蹲坑看完，腿都麻了，不是被内容震撼，是坐太久。开头北京地铁公交特别挤，回京务工的人又多了。就这一句，我差点笑出声。合着产业升级难不难，看地铁挤不挤？那早高峰地铁里脸贴脸的大哥大姐，是不是每个人胸口都挂着一块产业链升级的勋章？你不如直接说，北京地铁挤，是因为电动车不让进地铁，所以大家都去挤公交。绕这么大弯子，最后就为了卖你那台四千块的电动车，我真服了。 你说买一台电动自行车，研究这个行业，发现不少中国产业链现状。行，这个切入点有点意思。电动车确实杂，上下游多，销量广，穷人富人都会买。但你后面越写越像喝多了。用独立洗浴间安装情况判断电影口味，90%以上城市喜欢《流浪地球2》，90%以下喜欢《满江红》，还来源于马超20230221期节目。我寻思这跟电动车有几把关系？你这是在写产业文章还是在写玄学？独立洗浴间多，说明租房市场年轻化，说明合租多，说明城中村改造，说明包租婆有钱，关《流浪地球2》什么事？关《满江红》什么事？我楼下澡堂子还有独立单间呢，我就爱看《熊出没》，咋了？统计这玩意你拿个锤子敲敲自己脑壳，里面是不是空的。 你说成也供应链。国产产品便宜、量大、生产效率快。这个我认，真认。义务小商品，华强北电子产品，拆开一看全是公模。一个县城里能找到电动车上下游，叫产业集群化。你买的四千块，淘宝同款三千，都是公共模板，没品牌没售后。这话没毛病。无锡市，一个市里把电动车装完，价格就下来了。你买的四十八伏二十四安，四千块。淘宝三千。我告诉你，你这不是被供应链坑，你是被品牌税坑。你花一千块买了个标，买了个售后，买了个朋友圈发图不丢人。结果骑起来腰疼，你又骂供应链。供应链说：这锅我不背，你找品牌去。 败也供应链。供应链拉跨，产品问题累计传递给下游。很多行业供应链公司作坊式作业，质量没保障，作坊式工厂谈不上研发创新，持久停滞。这话也对。但你写得像第一次知道中国工厂长啥样。你去无锡看看，多少小厂就租个铁皮棚，几台注塑机，几个老哥光膀子干活。你指望他们搞研发？他们连社保都不一定交。你买的这台车，好看，配置不错，唯一不好是很难骑，累得腰疼。网上很多人也这样。研究下来发现，模具车把和车座位置较远，车把太高，需要弓着身子骑。这缺陷从供应链带过来。车使用F6车架模板，很多车企在用。九号F60、F90，小牛G6T都用了接近的模板。使用F6车型的F90和小牛G6T用户也有人吐槽腰疼。供应链问题传导到不同产品。何况有的厂商更喜欢魔改，将本来就差的公模改得更加反人类。对于电动车而言，就是更加不符合人体工学。 这段我最有发言权。我去年买过一台，牌子不说了，免得说我黑它。骑了三天，腰像被人从后面踹了一脚。我一开始以为是我肾虚，后来发现是我傻。车把高，座子远，骑上去像一只被拉长了的虾米。等红灯的时候，旁边大爷骑个破旧小踏板，腰板挺直，看我的眼神像看一个花钱买罪受的傻缺。我去找店家，店家说这是标准车架，都这样。我说标准车架就腰疼？店家说那你买九号小牛啊。我说九号小牛不也腰疼？店家笑了，说那你去买汽车。你听听，这是人话吗？供应链把车架搞成这个鬼样子，最后怪消费者腰不好。你文章里写这个，我算你有点良心。但你把锅全扣供应链头上，品牌方就干净？品牌方不知道车架反人类？他们知道。他们只改壳子，改灯，改屏幕，改APP，改解锁音效，就是不改车架。因为改车架要重新开模，要钱。改壳子只要换个贴纸。你说产业升级难，难在这。不是难在供应链，是难在有些人明明能改，偏不改，还雇一帮水军吹人体工学。 你说供应链尾大不掉。一个公司产业升级够难，更别提全社会。你走访北京电动车商家。小牛商铺管理最规范，业务人员以懂车辆的年轻男性为主。九号营业人员略逊于小牛，但能感受出素质比较高。传统车企，雅迪、台铃、新日、艾玛，大多数以小老板形式，对车辆一问三不知，有的态度也不太好，通常以中老年男性为主。有些直营店可能是年轻人，但对车辆信息、GPS信号也不太懂。举个例子，传统车企售货人员大多类似百货商场卖手机的大妈，小牛旗舰店工作人员类似华为和苹果店的运营人员。小牛老板也是华为出来的，emmm。 我看到这我就想骂。你夸小牛就夸小牛，非踩一脚中老年男性干嘛？卖手机的大妈怎么了？大妈至少不会跟你拽名词。你问大妈这车能跑多远，大妈说四十公里，实际跑三十，大妈没骗你太多。你去小牛店，小哥跟你讲智能系统、OTA升级、三元锂电、BMS管理，你听得一愣一愣，最后掏钱多花两千。谁更坑？我告诉你，苹果店小哥也不懂手机，他们只懂话术。华为店小哥也有不懂的，就会说遥遥领先。你拿小牛店员像苹果华为来夸，等于夸一个卖车的会背说明书。背说明书就叫素质高？那我楼下卖煎饼的大爷能背出三十种加料组合，他是不是能去小米当店长？ 还有，小牛老板华为出来的，所以呢？华为出来的就高人一等？华为出来的做电动车，价格就贵，维修就贵，配件就贵。你四千块买的车，可能成本一千八，剩下两千二全在店租、广告、老板的华为光环。你以为你买的不是车，是信仰。结果骑起来还是腰疼。小牛G6T也腰疼，九号F90也腰疼，只是他们店里空调凉，小哥穿得干净，你觉得腰疼都高级一点。贱不贱啊。 传统车企雅迪、台铃、新日、艾玛，小老板一问三不知。是，他们不懂GPS，不懂APP，不懂智能中控。但他们知道这车进货多少钱，能赚你多少钱，坏了去哪修。你问小牛小哥GPS信号，他懂。你车坏了，他让你打400。400让你去门店。门店说不是他们装的，是厂家装的。厂家说找售后。售后说检测没问题。你腰疼，他们说路不平。这就是高素质。 你说绿源的inno和小牛的uqi+做工和其他车商完全不同，用料更好，线路勾画更好，当然价格也更……你省略号是啥？更贵呗。那你这不废话。用料好，线路好，价格好，这不是应该的吗？问题是大部分中国人买电动车，第一句问多少钱，第二句问能跑多远，第三句问能不能再便宜点。你跟他讲线路勾画，他以为你说的是画符。产业升级难，难在消费者没钱，也难在消费者不认。你花四千，别人花两千，别人笑你傻，你笑别人穷。最后你俩都腰疼，只是你腰疼的时候有APP记录。 你说中国制造业过去几十年摸索出这套模式，价格天下无敌，生产效率天下无敌。对，太对了。但天下无敌背后是什么？是工人两班倒，是供应商垫资，是老板赌命扩产，是地方政府给地给税返，是环保查的时候停一停，不查的时候排一排。你只写便宜量大，不写便宜怎么来的。怎么，怕写了文章发不出来？还是怕写了没人给你点赞？你研究电动车，不如研究研究电动车厂普工一个月休几天。你研究供应链，不如研究研究供应链上小老板过年能不能结清货款。成也供应链，败也供应链。这话听着像哲理，其实就是正确的废话。哪个行业不是成也供应链败也供应链？你写个《成也米饭，败也米饭》，也能写七千字。 你说电动车行业没有国营资本，白手套情况比较少。我看到这句直接喷了。你查过吗？你走访几家店就敢说没有？雅迪爱玛没有地方政府补贴？没有产业园优惠？没有银行低息贷款？没有人大代表政协委员？地方纳税大户，政府接待用车都可能用他们的。你说没有国营资本，不等于没有权力靠拢。白手套少，不等于没有手套。只不过有的手套是皮的，有的手套是棉的，你看不出来。你太天真。你这种天真，就像以为小牛老板华为出来就不割韭菜。华为出来也是老板，老板不割韭菜，难道割自己？ 你拿电动车看中国多数行业科技水平和管理水平。这个口气大得吓人。你骑一台四千块的车，就看出中国多数行业了。你咋不上天？电动车行业确实有代表性，但代表不了芯片，代表不了飞机发动机，代表不了医药，代表不了机床。你拿一个组装行业看全国，就像拿你家的马桶看整个市政工程。能看出一点，但别装大师。你文章标题《中国的产业结构升级难在何处？成也供应链，败也供应链》。标题像论文，内容像贴吧。成也供应链，败也供应链。合着正反话都让你说了。你咋不说成也人，败也人？成也钱，败也钱？成也你，败也你？ 产业升级难在哪？我告诉你，难在老板想赚快钱。难在地方想保就业。难在银行想收利息。难在房东想涨房租。难在平台想压价格。难在消费者想买便宜。难在工人想少加班多拿钱。难在你这样的博主想一篇文章把事说透，结果说了一堆电动车腰疼。难在大家都知道问题，但谁都不愿意先改。因为先改的先死。你改车架，成本涨两百，售价涨三百，隔壁不改，卖得比你便宜，你死。你给工人涨工资，成本涨，隔壁不涨，你死。你搞研发，三年不出货，隔壁抄公模，一年回本，你死。然后你死了，隔壁活着，活着的继续抄。这就是产业升级难。不是供应链一个人的锅。 你说供应链公司作坊式作业，质量没保障。是。但你知道为什么作坊能活？因为品牌方要便宜。品牌方给的价格，只够作坊用回收料，只够作坊不交社保，只够作坊今天开明天关。品牌方转头在发布会上说，我们用匠心。匠心个屁。匠心都让供应商买单。供应商买不了单，就从车架里省，从线束里省，从螺丝里省。省到最后，你骑上去腰疼，你还以为是自己的问题。你算有点良心，替供应链说了句话。但你也只敢说供应链拉跨，不敢说品牌方压价。因为说了品牌方，广告就没了。是不是？ 你说一个县城里就能找到电动车上下游产业，叫产业集群化。这倒是真的。我老家隔壁县就搞这个，一条街上全是卖配件的。车架、电机、控制器、坐垫、尾箱、灯泡、喇叭，要啥有啥。你只要租个门面，买点配件，自己拿螺丝刀能攒一台。攒出来贴个牌，就能卖。你说这是优势，也是。价格低，速度快，反应灵。但这也是劣势。因为大家都能攒，所以没人搞核心技术。你搞出个新东西，三天后一条街全有。你告他，他改个壳，继续卖。你耗不起。最后大家都不搞，就拼价格。拼到最后，偷工减料。你买的F6车架腰疼，就是这么来的。不是没人知道腰疼，是知道也不改，改了就不赚钱。 你说品牌货和白牌货基本上一模一样，白牌来自代工厂。对。我认识一个修车的老哥，他说很多车就是同一套模具，同一个厂出来，贴不同的标，进不同的店，卖不同的价。你花四千，他花三千，你俩骑起来一样腰疼。区别是你有售后，他有麻烦。但你售后去了三次，问题还在，你也就没脾气了。白牌便宜一千，坏了直接扔。谁划算？有时候真不好说。你文章里写你买的四千，淘宝三千。你心里不平衡。你早干嘛去了？你研究行业，研究了个寂寞。你研究完才知道自己买贵了。那我建议你下次研究研究怎么砍价，别研究产业升级了。产业升级不差你这一篇，你差那一千块。 你写小牛店员像华为苹果店的运营人员，传统车企像百货商场卖手机的大妈。这话我越看越气。卖手机的大妈至少不会在我问价格的时候翻白眼。苹果店的小哥会。小牛店的小哥也会。他们穿得干净，说话客气，但心里门清：你是韭菜。你问这车能不能便宜，他说我们全国统一价。你问能不能送头盔，他说送不了，但可以送你一次保养。你最后买了，他还加你微信，说哥以后有活动通知你。活动就是让你介绍朋友买车，他拿提成。这叫素质高？这叫会做生意。传统车企小老板态度差，但他至少会跟你说实话：这车就这个价，能骑，别指望太多。你嫌他不懂GPS，他嫌你事多。你俩互相看不上，但最后他少赚你五百。 你说小牛管理最规范，业务人员懂车辆。懂车辆有什么用？他懂车辆，但他不造车辆。他懂的是怎么把车辆卖给你。他懂F6车架腰疼吗？他懂。他会告诉你吗？他不会。他会说这是运动骑行姿势，需要适应。你腰疼，他说你核心力量不够。你核心力量够，你还骑电动车？你直接跑步了。所以别夸店员。店员就是店员，不是工程师。你把他当工程师，他把你当业绩。 你说九号略逊于小牛，但素质比较高。九号的店员素质高在哪？高在不会跟你吵。你问F90腰不腰疼，他说个人感受不同。你问F60和F90什么区别，他说F90智能一点。你问智能在哪，他说可以APP解锁。你花几千块买个APP解锁，然后腰疼。这叫素质高？这叫话术好。你被话术拿捏了，还帮人数钱。 你说传统车企以小老板形式，中老年男性为主，一问三不知。我问你，中老年男性怎么了？你老了以后，年轻人也嫌你一问三不知。你懂GPT，你懂区块链，你懂产业升级，你去卖电动车，你未必卖得过人家。人家知道这条街哪家孩子上学要接送，哪家老人买菜要三轮，哪家小媳妇要粉色。你懂个屁。你只懂在文章里阴阳怪气。你这种看不起中老年男性的劲儿，特别像刚进城的大学生，觉得自己会用智能手机就是人上人。实际上你连电动车车架都看不明白，还要靠网上视频研究。你丢不丢人。 你说绿源inno和小牛uqi+做工不同，用料更好，线路更好。是，这两款我也看过拆车视频。确实好。但价格也好。你咋不说它们销量多少？你咋不说普通人买不买？产业升级不是做几台好车放展厅，是让大多数人能用合理价格买到不腰疼的车。你做个一万块的精品，线路像艺术品，普通人看一眼就走。你做个四千块的，车架反人类，普通人天天骑。哪个对产业更有意义？你写文章夸好车，没问题。但你别拿好车来骂便宜车，便宜车是大多数人的选择。你骂便宜车，等于骂大多数人穷。你这不是产业分析，你是嫌贫爱富。 你说电动车行业历史长，从九十年代就有，到现在仍然保持活力。说明不断迭代，充分竞争。对，活力是活力，竞争是竞争。但竞争到最后，大家都不赚钱。你问任何一个电动车老板，他都说卷。卷价格，卷配置，卷流量，卷代言。卷到最后，车架还是那个车架，腰疼还是那个腰疼。你说这是迭代？这是原地转圈。屏幕大了，灯亮了，APP能解锁了，车把还是那么高。你管这叫升级？这叫换皮。中国很多行业都这样，换皮不换骨。你文章标题问难在何处，难就难在换皮能赚钱，换骨要亏钱。谁换骨谁傻。你买的那台车，就是换皮的结果。你骂供应链，供应链说我也没办法，品牌方要便宜。品牌方说我也没办法，消费者要便宜。消费者说我也没办法，我穷。你穷你还买四千的？你穷你买三千白牌啊。你又不肯，你要品牌，你要售后，你要发朋友圈。最后你腰疼，你写文章。闭环了。 你说供应链问题传递到不同产品。九号F90、小牛G6T都腰疼。这就是公模的威力。一个车架坑一批人。你改壳子，改不了车架。车架是骨架，骨架歪了，穿啥衣服都歪。产业升级也是。你搞芯片，搞屏幕，搞APP，骨架还是便宜劳动力，还是压榨供应商，还是地方保护。你穿西装，里面还是光膀子。你说升级了，升个毛。你文章里这点算说对了。但你没往下说。往下说就是，公模不仅坑电动车，还坑很多行业。大家用同一套模具，同一套供应链，同一套低价逻辑。最后产品长得不一样，毛病都一样。你腰疼，别人也腰疼。只是别人不写文章。 你说有的厂商更喜欢魔改，将本来就差的公模改得更加反人类。对，这句我笑死。很多品牌方所谓研发，就是改壳子。把车把改高一点，把座子改远一点，把减震改硬一点，然后叫运动版。运动个鬼。你骑上去像趴在车把上，腰弯成C形，前列腺都压麻了。你去找他，他说这是骑行三角。骑行三角？我看是骑行三坑。坑钱，坑腰，坑时间。你文章里写这个，我敬你是条汉子。但你别只骂供应链，品牌方的产品经理也该骂。他们每天坐办公室，出门有车，根本不通勤骑电动车。他们设计电动车，就像太监设计青楼。能设计好才怪。 你说小牛老板华为出来的，emmm。这个emmm很传神。你想说华为出来的就牛，但又觉得小牛价格贵。我替你说：华为出来的也是资本家。别管以前在哪，现在卖车就是要赚钱。小牛刚开始那几年，确实好看，确实智能，确实贵。后来呢？销量上去了，价格下来了，质量也下来了。为什么？因为要跟雅迪爱玛抢市场。抢市场就得便宜。便宜就得压供应链。压到最后，车架还是F6。你腰疼，他股价涨。你说气不气。 你说北京地铁公交特别挤，回京务工的人又多了。这句话我越想越觉得你在凑字数。产业升级跟地铁挤有啥关系？回京务工多，说明经济复苏？还是说明大家没钱，只能回来打工？你不如写，回京务工的人多了，说明县城产业没升级，留不住人。这才是产业链问题。你写地铁挤，然后跳到电动车，像从厕所跳到厨房，中间还摔了一跤。你文章结构就是这样，东一榔头西一棒子。你想学田野调查，结果学成了流水账。你想学产业分析，结果学成了购物分享。你想学网红，结果学成了小丑。但你有一句话是对的：成也供应链，败也供应链。不过这句话太滑头了，正反都让你说了。你咋不说成也你，败也你？你写了这篇文章，成也这篇文章，败也这篇文章。 你说电动车销量广泛，无论贫穷还是富有都会买一辆短途代步。富人会买电动车？富人买电动车当玩具。穷人买电动车当腿。你拿单价分辨地区贫富差异。这个有点意思。北京满街九号小牛，县城满街杂牌。北京买九号小牛不一定富，可能是租房的年轻人。县城买杂牌不一定穷，可能家里有车有房。你拿单价看贫富，太浅。你不如看头盔。戴头盔的越多，地方管理越严。不戴头盔的越多，地方越松弛。你不如看后座。后座带娃的，是生活。后座带美女的，是精神小伙。后座带狗的，是孤独。你研究这个，比研究独立洗浴间有意思。 你说电动车没有国营资本，白手套少。我再骂一遍。你太嫩。国营资本不一定占股，它可以给地，给税，给补贴，给订单。白手套不一定明着来，它可以当经销商，当供应商，当房东。你看到的只是门店，你看不到背后。你买一台车，以为自己懂了供应链。你连当地产业园管委会的门朝哪开都不知道。你写这文章，就像摸到大象尾巴说大象像绳子。你摸到尾，别人摸到腿，你俩吵架。最后大象放了个屁，你俩都熏跑了。 你说统计表明独立洗浴间90%以上城市喜欢《流浪地球2》，90%以下喜欢《满江红》。我专门去搜了，没搜到。可能我搜的方式不对。也可能这数据就是扯。独立洗浴间是什么？是有独立浴室，还是独立洗浴中心？这俩差远了。有独立浴室的房子贵，租房群体偏白领，白领爱看科幻。没独立浴室的房子便宜，租房群体偏蓝领，蓝领爱看喜剧悬疑。这还用统计？这就是拿屁股想出来的。你把它当论据，说明你写文章不挑食。啥都往里塞。塞到最后，电动车文章里出现电影票房。你厉害。你比电动车车架还能弯。 产业升级难在哪？我再补几句。难在老板不把工人当人。难在消费者不把工人当人。难在大家都想便宜，但没人想自己便宜。你买电动车，想便宜。你上班，想涨工资。你吃饭，想量大。你住房，想便宜。这些全冲突。你一个人身上就冲突。你写文章骂供应链，供应链老板也骂你，说你们消费者只认便宜。你俩互相骂，最后老板换车，你换腰。产业升级不是技术问题，是分配问题。钱给够，供应链能做好。钱给够，工人能认真。钱给够，车架能改。问题是钱从哪来？从消费者兜里来。你愿意多掏一千吗？你不愿意。你愿意多掏一千，你老婆愿意吗？你老婆说你疯了。所以你腰疼。你活该。我也活该。我也买的便宜车。咱俩都活该。但你别写文章装外宾。 你说走访北京电动车商家，得出管理规范、素质高低。你走访了几家？五家？十家？你走访的是北京，还是北京某个区？你拿北京门店代表全国？你拿小牛九号代表新势力？你拿雅迪爱玛代表传统？你样本小得可怜，结论大得吓人。你这种研究方法，就像问我一个人月薪多少，得出全国平均工资。你胆子真大。你脸皮真厚。你文章里还引用马超节目，马超是谁？我孤陋寡闻，不认识。但他说的独立洗浴间看电影，你信了。你信一个节目，不信自己屁股？你屁股骑电动车骑得疼，

布丁841 :

楼主这篇我蹲着看完的 你那个F6车架腰疼问题我太有体会了 去年给我爸买了一台小牛G6T 他骑了俩月天天骂街 说这车座子跟车把中间跟隔着一条河似的 他六十多岁的人了每天弓着腰跟虾米一样 我一开始还以为是老年人腰不好 后来自己骑了一圈 好家伙 十分钟下来后背酸得跟跑了五公里一样 网上搜了一圈才知道是公模设计问题 你说这玩意气不气人 花四千多买的车还不如老家那个杂牌踏板骑着直溜 不过我跟你看法不太一样 你说成也供应链败也供应链 我觉得这事情没那么简单 公模这玩意确实便宜确实快 但你说它拖累升级了吧 也不全是 我从另一个角度看 公模恰恰是咱们产业里少数能活下来的东西 你想想 一个开模费几十万起步 小厂哪掏得起这个钱 能用现成的模板把车拼出来卖一千五跟大牌子四千块抢市场 这就是本事 你不能一边夸义乌货便宜一边骂义乌货没设计 这俩事本身就是一回事 你文章里说小牛店里的人像华为苹果店员 传统车企大妈一问三不知 这个我信 但我觉得你有点拿苹果店的滤镜看传统店了 你去雅迪店里问电池容量大妈确实不懂 但大妈能十分钟给你装好牌照调试好车筐 你换个年轻人来他干得了这活吗 而且说实话 小牛店里那些小伙子懂gps懂锂电池管理系统 但你问他车架焊缝牢不牢 刹车泵是哪家代工的 他十有八九也懵 这就是卖房的懂地段不懂结构 卖电脑的懂参数不懂焊点 一个道理 还有你说无锡产业集群 我家就住常州 离那边不远 我表哥就在那边一个电动车配件厂干过 他跟我说过个事 挺有意思 他们厂给某大牌做车灯 也给自己白牌出货 用的就是同一套模具 区别就是大牌的要求高一点 塑料件壁厚多零点几毫米 多一道老化测试 价格翻三倍 白牌那个灯亮是亮 但用一年就开始发黄起雾 你说这是质量问题吧 其实也就差那么一点点成本的事 但就是没人在乎 因为买白牌的人心里也明白 这价钱要什么自行车 能用就行 真正让我觉得悲哀的不是供应链烂 而是整个链条上没人愿意多花那两毛钱做好东西 你文章里说作坊式工厂谈不上研发创新 我表哥那边更绝 那帮小老板嘴上说创新 实际干的事就是等大牌出新款然后买回来拆 拆完照着画图找更便宜的供应商 我问他你们不做点自己的东西吗 他说做啥 做了卖给谁 大牌一年出十个款 我们跟着抄十个款 卖得便宜还走量 比搞什么研发稳多了 这话听着心酸但没法反驳 你让一个毛利百分之十的厂子拿什么钱去做研发 不过我倒是觉得你拿电动车说产业升级有点低估咱国产业了 电动车这个品类吧它太成熟太内卷 说实话拿它看中低端制造挺合适 但你要看高端那得看手机看新能源车看光伏 那才是真刀真枪杀出来的 电动车这边的问题更多是行业太散太多小厂 地方政府又是给地又是给补贴 谁都想来分一口 结果就是谁都在用公模谁都在压价 最后整个行业卡在中间不上不下 你九号小牛想往上走 供应链那边一大半还在用老办法 你想找个能把公差控制在零点一毫米之内的车架厂 无锡和常州翻遍了就那么一两家 剩下的全是粗拉吧唧的作坊 你说你怎么办 只能自己建厂自己搞品控 但那是重资产 小牛搞了九号也在搞 搞完成本就上去了 价格一上去销量就下来 这就陷入一个死循环 我怀疑你说的那个独立洗浴间和电影口味的数据 那个马超我也看过 那节目当个乐子就行 但我觉得他背后说的一个事是对的 就是消费习惯背后是收入结构 买四千块电动车的跟买两千块电动车的 他们压根不是一类人 四千块的在乎骑行姿势在乎品牌在乎售后 两千块的只在乎能不能上牌能不能跑四十公里 你让后者为一个人体工学设计多掏五百块 他宁可回家自己垫个腰靠 这就是现实 产业升级说白了得靠消费者用脚投票 但问题是大部分消费者连那个脚都抬不起来 对了你提到绿源inno和小牛uqi+做工不一样 这个我也刷到过拆车视频 确实那俩车内部走线规整得跟德系车似的 但你看价格 一个顶别人三个 你让隔壁县城老铁花五千块买个好做工 他宁可加点钱买台二手踏板摩托 所以说到底 中国产业升级难在一个剪刀差 就是你想做好东西 成本上去了 买单的人就少了 你想卖得多 就得往便宜里做 便宜就得抠成本 抠完质量就拉胯 拉胯了消费者就骂 骂完还是去买最便宜的 因为没钱 这玩意是无解的 你骂供应链也好骂厂商黑心也好 归根结底还是穷 我在这吐槽这么多 其实也是因为我自己干过这行 前几年我在一家做外贸的小厂待过 给海外客户代工那种小家电 我们老板特精明 每次接单都先问客户要什么价位 客户说二十美金 我们就按二十美金的料配 客户说十美金 那就全用最烂的电机最薄的塑料 反正客户拿样机的时候都说好 等大货到了那边消费者用仨月坏了 那也不关我们事 保修期都过了 我就想 这种玩法能持续多久 后来那厂子倒了 不是没订单 是被环保查了 偷排污水被罚了两百万 老板直接跑路 留下一堆工人工资没着落 你说这就叫产业升级吗 我觉得这叫耗子搬家 你文章里说传统车企门店是小老板形势 这个我特别有感触 因为我也逛过几家 雅迪那个店老板五十多岁 我问他这台车续航多少 他说能跑三十公里 我说官方标四十啊 他说那是实验室数据 你实际骑乘少十公里很正常 我说那你们这个数据也太虚了 他笑了笑说你看隔壁九号标的六十 实际能跑五十就不错了 大家不都这么标吗 我当时觉得这老板挺实在 但转头一想 这种实在背后是什么 是整个行业默认了标称值可以打折 默认了消费者不会较真 这种默契才是升级最大的拦路虎 因为你连数据都懒得诚实 你还谈什么研发什么创新 我不像楼主那么乐观说小牛是华为出来的所以有希望 我觉得小牛九号现在也在变味 以前他们刚出来的时候确实是靠设计靠体验打天下 现在呢 价格越定越高 配置越来越堆 但核心的骑行体验也就那样 我试过小牛最新的那款 还是F系模板 还是那个腰疼的姿势 只不过加了个大屏幕多了个app 你说这叫升级还是叫加料 我觉得叫加价 你说你连车架几何都不改 光靠智能系统能叫升级吗 用户要的是骑着舒服 不是看手机app里那个电池温度曲线 我那台车骑了半年卖了 亏了一千多 从此老老实实骑回我那个老凤凰自行车 至少不腰疼 说个题外话 电动自行车新国标真是烦人 限速25公里 我骑个共享单车都能超它 你说这玩意存在的意义是啥 让老头乐合法化吗 我同事买了台新国标车 天天抱怨说上坡恨不得下来推 那电机跟玩具似的 但你又不得不买 因为超标车上不了牌 这就搞得整个行业往合规方向做 结果就是一堆又慢又难骑还贵的东西 你产业升级了半天升级出个这 还不如以前那些超标车好骑 真是讽刺 最后我想问楼主一句 你说无锡那边产业集群化 我也去那边看过 确实一条路上全是电动车配件厂 看起来挺壮观 但你有没有发现 那边工人工资多少 我表哥干了八年 现在一个月到手也就六千 焊工那种技术工也就八千 还天天加班 你说一个产业把供应链做到天下无敌了 然后把工人工资压到六千块钱 这算成功还是失败 我觉得产业升级不光是要产品好 还得让产业链上的人活得好 要不然你做出一万台车 利润全被老板拿去换豪车了 工人还是骑着二手电动车上班 那这升级跟工人有啥关系 我也说不好 反正我就是觉得这事没那么容易 你写那么长文章也不容易 咱们就当闲聊 你别往心里去