楼主这篇我蹲着看完的 你那个F6车架腰疼问题我太有体会了 去年给我爸买了一台小牛G6T 他骑了俩月天天骂街 说这车座子跟车把中间跟隔着一条河似的 他六十多岁的人了每天弓着腰跟虾米一样 我一开始还以为是老年人腰不好 后来自己骑了一圈 好家伙 十分钟下来后背酸得跟跑了五公里一样 网上搜了一圈才知道是公模设计问题 你说这玩意气不气人 花四千多买的车还不如老家那个杂牌踏板骑着直溜 不过我跟你看法不太一样 你说成也供应链败也供应链 我觉得这事情没那么简单 公模这玩意确实便宜确实快 但你说它拖累升级了吧 也不全是 我从另一个角度看 公模恰恰是咱们产业里少数能活下来的东西 你想想 一个开模费几十万起步 小厂哪掏得起这个钱 能用现成的模板把车拼出来卖一千五跟大牌子四千块抢市场 这就是本事 你不能一边夸义乌货便宜一边骂义乌货没设计 这俩事本身就是一回事 你文章里说小牛店里的人像华为苹果店员 传统车企大妈一问三不知 这个我信 但我觉得你有点拿苹果店的滤镜看传统店了 你去雅迪店里问电池容量大妈确实不懂 但大妈能十分钟给你装好牌照调试好车筐 你换个年轻人来他干得了这活吗 而且说实话 小牛店里那些小伙子懂gps懂锂电池管理系统 但你问他车架焊缝牢不牢 刹车泵是哪家代工的 他十有八九也懵 这就是卖房的懂地段不懂结构 卖电脑的懂参数不懂焊点 一个道理 还有你说无锡产业集群 我家就住常州 离那边不远 我表哥就在那边一个电动车配件厂干过 他跟我说过个事 挺有意思 他们厂给某大牌做车灯 也给自己白牌出货 用的就是同一套模具 区别就是大牌的要求高一点 塑料件壁厚多零点几毫米 多一道老化测试 价格翻三倍 白牌那个灯亮是亮 但用一年就开始发黄起雾 你说这是质量问题吧 其实也就差那么一点点成本的事 但就是没人在乎 因为买白牌的人心里也明白 这价钱要什么自行车 能用就行 真正让我觉得悲哀的不是供应链烂 而是整个链条上没人愿意多花那两毛钱做好东西 你文章里说作坊式工厂谈不上研发创新 我表哥那边更绝 那帮小老板嘴上说创新 实际干的事就是等大牌出新款然后买回来拆 拆完照着画图找更便宜的供应商 我问他你们不做点自己的东西吗 他说做啥 做了卖给谁 大牌一年出十个款 我们跟着抄十个款 卖得便宜还走量 比搞什么研发稳多了 这话听着心酸但没法反驳 你让一个毛利百分之十的厂子拿什么钱去做研发 不过我倒是觉得你拿电动车说产业升级有点低估咱国产业了 电动车这个品类吧它太成熟太内卷 说实话拿它看中低端制造挺合适 但你要看高端那得看手机看新能源车看光伏 那才是真刀真枪杀出来的 电动车这边的问题更多是行业太散太多小厂 地方政府又是给地又是给补贴 谁都想来分一口 结果就是谁都在用公模谁都在压价 最后整个行业卡在中间不上不下 你九号小牛想往上走 供应链那边一大半还在用老办法 你想找个能把公差控制在零点一毫米之内的车架厂 无锡和常州翻遍了就那么一两家 剩下的全是粗拉吧唧的作坊 你说你怎么办 只能自己建厂自己搞品控 但那是重资产 小牛搞了九号也在搞 搞完成本就上去了 价格一上去销量就下来 这就陷入一个死循环 我怀疑你说的那个独立洗浴间和电影口味的数据 那个马超我也看过 那节目当个乐子就行 但我觉得他背后说的一个事是对的 就是消费习惯背后是收入结构 买四千块电动车的跟买两千块电动车的 他们压根不是一类人 四千块的在乎骑行姿势在乎品牌在乎售后 两千块的只在乎能不能上牌能不能跑四十公里 你让后者为一个人体工学设计多掏五百块 他宁可回家自己垫个腰靠 这就是现实 产业升级说白了得靠消费者用脚投票 但问题是大部分消费者连那个脚都抬不起来 对了你提到绿源inno和小牛uqi+做工不一样 这个我也刷到过拆车视频 确实那俩车内部走线规整得跟德系车似的 但你看价格 一个顶别人三个 你让隔壁县城老铁花五千块买个好做工 他宁可加点钱买台二手踏板摩托 所以说到底 中国产业升级难在一个剪刀差 就是你想做好东西 成本上去了 买单的人就少了 你想卖得多 就得往便宜里做 便宜就得抠成本 抠完质量就拉胯 拉胯了消费者就骂 骂完还是去买最便宜的 因为没钱 这玩意是无解的 你骂供应链也好骂厂商黑心也好 归根结底还是穷 我在这吐槽这么多 其实也是因为我自己干过这行 前几年我在一家做外贸的小厂待过 给海外客户代工那种小家电 我们老板特精明 每次接单都先问客户要什么价位 客户说二十美金 我们就按二十美金的料配 客户说十美金 那就全用最烂的电机最薄的塑料 反正客户拿样机的时候都说好 等大货到了那边消费者用仨月坏了 那也不关我们事 保修期都过了 我就想 这种玩法能持续多久 后来那厂子倒了 不是没订单 是被环保查了 偷排污水被罚了两百万 老板直接跑路 留下一堆工人工资没着落 你说这就叫产业升级吗 我觉得这叫耗子搬家 你文章里说传统车企门店是小老板形势 这个我特别有感触 因为我也逛过几家 雅迪那个店老板五十多岁 我问他这台车续航多少 他说能跑三十公里 我说官方标四十啊 他说那是实验室数据 你实际骑乘少十公里很正常 我说那你们这个数据也太虚了 他笑了笑说你看隔壁九号标的六十 实际能跑五十就不错了 大家不都这么标吗 我当时觉得这老板挺实在 但转头一想 这种实在背后是什么 是整个行业默认了标称值可以打折 默认了消费者不会较真 这种默契才是升级最大的拦路虎 因为你连数据都懒得诚实 你还谈什么研发什么创新 我不像楼主那么乐观说小牛是华为出来的所以有希望 我觉得小牛九号现在也在变味 以前他们刚出来的时候确实是靠设计靠体验打天下 现在呢 价格越定越高 配置越来越堆 但核心的骑行体验也就那样 我试过小牛最新的那款 还是F系模板 还是那个腰疼的姿势 只不过加了个大屏幕多了个app 你说这叫升级还是叫加料 我觉得叫加价 你说你连车架几何都不改 光靠智能系统能叫升级吗 用户要的是骑着舒服 不是看手机app里那个电池温度曲线 我那台车骑了半年卖了 亏了一千多 从此老老实实骑回我那个老凤凰自行车 至少不腰疼 说个题外话 电动自行车新国标真是烦人 限速25公里 我骑个共享单车都能超它 你说这玩意存在的意义是啥 让老头乐合法化吗 我同事买了台新国标车 天天抱怨说上坡恨不得下来推 那电机跟玩具似的 但你又不得不买 因为超标车上不了牌 这就搞得整个行业往合规方向做 结果就是一堆又慢又难骑还贵的东西 你产业升级了半天升级出个这 还不如以前那些超标车好骑 真是讽刺 最后我想问楼主一句 你说无锡那边产业集群化 我也去那边看过 确实一条路上全是电动车配件厂 看起来挺壮观 但你有没有发现 那边工人工资多少 我表哥干了八年 现在一个月到手也就六千 焊工那种技术工也就八千 还天天加班 你说一个产业把供应链做到天下无敌了 然后把工人工资压到六千块钱 这算成功还是失败 我觉得产业升级不光是要产品好 还得让产业链上的人活得好 要不然你做出一万台车 利润全被老板拿去换豪车了 工人还是骑着二手电动车上班 那这升级跟工人有啥关系 我也说不好 反正我就是觉得这事没那么容易 你写那么长文章也不容易 咱们就当闲聊 你别往心里去