汕尾美团骑手大罢工，美团调来几大巴骑手，死磕到底？

山茶823 :

看完了真的挺心酸的 汕尾那帮骑手兄弟不容易啊 每天扣五十块 一个月就是一千五 这谁扛得住 我有个表哥也跑过外卖 他跟我说过一句话 平台根本不怕你闹 你罢工了他就从周边调人过来 大不了换一批血 你当你不可替代 其实你就是螺丝钉 文章里说平台应该给骑手签劳动合同 应该买社保 这种话我听得耳朵都起茧子了 说了多少年了 哪次兑现过 美团几百万骑手 个个都签合同 那得多大一笔钱 平台精着呢 全都用众包模式 骑手自己注册个体户 出了事全是你自己担着 连工伤都不算 下雨天滑倒摔断腿 平台说你不是我员工 你找保险公司去 我表哥之前跑过三个平台 他说美团最狠 罚款名目一大堆 超时罚 差评罚 有时候明明是小区的保安不让进 你打电话让顾客下来拿 顾客磨蹭了五分钟 超时了 算你的 你申诉 根本没用 人工客服全是机器人 你气得摔手机都没用 他跑了半年 瘦了十几斤 后来不干了 说再干下去命都没了 再说调大巴这事 这招真的绝 看起来是保障运力 实际上是做给本地骑手看的 你不干有的是人干 你几天不跑 单量掉下来 等级掉下来 路线熟悉度也没了 那些外地来的骑手 人家可能根本不知道这边在罢工 就被高价忽悠过来了 到了才知道是来顶替的 你说他们难受不难受 两头都是打工人 互相对着干 平台在中间看戏 爽死了 文章后面列的那几条 什么合理薪酬 工时管理 安全保障 说白了都是正确的废话 就跟劝人别熬夜一样 谁不知道 问题是做得到吗 平台给骑手的单价这几年降了多少 我表哥说 他2019年跑一单还有六块五 到去年只有四块了 油费电动车损耗全算下来 一天跑三十单也就赚一百出头 这还是在长沙那种大城市 汕尾那种小地方 单价更低 你让骑手怎么办 不跑扣钱 跑了亏钱 横竖都是死 消费者也别觉得事不关己 我跟你说 咱们都是帮凶 你点外卖的时候嫌配送费贵 选那个最便宜的优惠券 结果就是平台拼命压骑手的单价 你催单的时候说怎么还没到 慢死了 骑手为了不超时 闯红灯 逆行 出事了就是你催出来的 我见过一个骑手为了赶时间 在斑马线上差点被车撞了 起来接着跑 那一瞬间我真的觉得 这钱挣得跟卖命一样 还有人说什么 骑手可以联合起来 成立工会 我听了想笑 你见过哪个互联网大厂让你成立工会的 你在App上拉个群说组织罢工 下一秒账号就被封了 连工资都不给你结 这次汕尾能闹起来 说明有人已经豁出去了 但你觉得能撑多久 美团调大巴过来 就是跟你打消耗战 你一天不跑损失五十 平台一天损失多少 几万个订单运不过来 他比你急 但他有钱烧 你没钱耗 这就是现实 这些骑手里头 很多都是三十多岁四十岁的男人 上有老下有小 房贷车贷压着 孩子学费等着 他们不敢真的搞太久 我认识一个跑外卖的大哥 他跟我说 他每天跑十四五个小时 不是为了赚钱 是为了少想点事 一停下来就焦虑 他老婆生病花了十几万 全是借的 跑外卖是唯一不需要学历不需要本钱就能干的活 你要是连这个都给他掐了 他真不知道还能干什么 所以我不觉得这次罢工能改变什么 就算补贴恢复又怎样 过两个月再找个理由砍掉 或者干脆换个名目 你不服 再闹一次 他发现调大巴太费钱了 就改成限制新骑手注册 或者用算法逼着你自动退场 办法多的是 骑手永远是被动的 平台永远有后手 这次看着是大巴车拉人 其实背后是资本跟你玩命 你玩不过他的 我只能说 希望汕尾那帮兄弟能熬出个结果吧 至少别让那些外地来的骑手寒了心 大家都是混口饭吃 什么死磕到底 说到底 到最后受伤最重的永远是底下干活的人 平台换个名字照样干 消费者换个App照样下单 可骑手要是没了这份工 这个月房租就交不上了 这就是命 不服不行

听雨822 :

卧槽，几大巴骑手？这操作真绝了。美团这是打算跟自家兄弟死磕到底啊？我看不是死磕，是压根没把骑手当人看。先不说这个罢工真假，就说“不上线每天扣50块”这事儿——你搁这儿罚站呢？骑手是自由接单的，又不是你公司打卡上班的白领，你凭啥扣钱？说好的“平台只是信息中介”呢，一到罚款的时候就想起自己是雇主了？ 我有个跑外卖的哥们儿，在东莞那边跑美团的。他跟我说过一句话我记到现在：“这行最牛逼的就是——扣钱速度快过你骑车速度。”超时扣钱，差评扣钱，客户地址写错了取消单子还是扣骑手的钱。系统派单的时候不管顺不顺路，你拒了就扣分，分低了接不到好单。说白了就是把人往死里逼，逼不动了？好嘛，直接从外地拉人来顶。这操作跟说好的“保障骑手权益”那是一点都对不上啊。 文章后面列那一堆“外卖平台应该如何保障骑手权益”，我看了直想笑。什么签订合法劳工合同、透明薪酬结构、合理工时管理、安全保障……条条都对，句句废话。就跟你跟一个包工头说“你应该给工人买五险一金”一样，人家心里想的全是“下一个工地还有没有人来”。写这文章的人要么是刚毕业的大学生，要么就是个根本不点外卖的。你问问骑手们，他们签的那叫啥合同？有个屁的劳动合同，全是平台外包给第三方公司的“合作协议”。真出事了，连告谁都不知道。 我再说个真事。早两年疫情那阵子，我们小区封了，外卖只能送到门口架子上。有个骑手为了赶时间，电动车骑太快，雨天打滑摔了，腿骨折了。人躺地上躺了半个多小时，没有一个路过的帮个忙——都怕被讹上。最后还是保安打电话叫了120。你猜美团那边怎么处理的？当天的单子全部算超时，一单扣20，那天他摔之前跑了30多单，全白干了。后来找平台理论，平台客服说“您是外包人员，请您联系您所属的劳务公司”。他妈的外包公司电话都打不通，这才是最魔幻的。 跑过外卖的人都知道几个铁律：第一，装备必须是平台的（贵的要死还强制买）；第二，保险必须一天一扣（出了工伤？赔不赔全看命）；第三，只要有蜂鸟众包或者美团众包，你就永远不算正式员工。为什么？因为不签劳动合同，就不用交社保，不用加班费，不用节假日三倍工资。骑手们累死累活跑一天，赚的钱还得倒扣各种“保险装备服务费”，这三层皮剥下来，真不知道还有几个子儿能揣兜里。 有人可能要说，那骑手自己愿意干的，没人逼你啊。这话就跟那些劝人“996是福报”的资本家一个味儿。愿意干是因为没得选。我们小区有个六十多的老大爷，之前是我们厂里的保安，退休了跑外卖。儿子在深圳打工，孙子要奶粉钱，他老伴化疗每个月要几千块。大爷一天跑12个小时，刮风下雨从不休息。他说一句我至今忘不了的话：“我不怕累，就怕哪天摔了没人管。”你看，这就是最卑微的诉求了，就一个“摔了有人管”，平台都做不到。 文章里还提到“沟通渠道”和“合法权益维护”，我看了更想笑。骑手们跟平台有沟通渠道吗？有——客服电话，但你打一百遍都没用，永远是“我们已将您的问题记录，请耐心等待专员处理”。然后就没有然后了。我之前帮我朋友打过一遍，那边客服说“感谢您的宝贵意见，我们会在三个工作日内回复”，然后等了一个月，电话没来，工单倒是关闭了——系统显示“已解决”。神他妈已解决。 还有说工会的。你见过哪个外卖平台有工会？没有。骑手之间建个微信群还得防着是平台派来的卧底。被扣了钱想维权？12333走起，人家劳动监察大队管的是“有劳动合同的员工”，外包公司直接一句“我们跟他不是劳动关系”，就给你打发了。你找律师？律师费比你被扣那80块钱多得多了。所以你看看，平台设置好了一整套规则，让你合法地无法维权，这招高不高？高个屁，就是耍流氓。 再回到这个罢工本身啊。说真的，集体罢工这个事儿吧，在骑手行业里其实蛮难的。因为骑手之间都是竞争关系，谁抢到好单子谁挣钱，根本没有“团结”的基础。平台就是吃准了这一点，才会这么有恃无恐。你罢工？行啊，我调外地人来顶上。你继续罢工？行啊，你停一天我扣你50，我看谁能扛过谁。这他妈是雇主跟员工谈的态度吗？这他妈是地主跟佃农吧？ 说到底，什么“合理薪酬”“透明提成”“定期培训”……这些话术我在美团发布的好多东西里都见过一模一样的。说白了就是，写出来给上面看、给社会看、给消费者看，看了大家觉得“哇平台好负责啊”，然后一转头，取消补贴，降低单价，一单两块五。从我朋友的经历来说，他刚做美团那会儿一单还有个4块5块，现在市中心几公里外的单子也就3块左右。赶上商家出餐慢，你等二十分钟，这一单就白送了。油钱电费自己出，车子自己修，刮风下雨自己扛，生病了没人替。这哪是灵活就业啊，这他妈就是打着“灵活就业”的幌子的新型包身工。 文章标题里那句“调来几大巴骑手”，我琢磨了一下，这事要是真的，那美团是真的下血本了。从外地调人过来，你以为是好心解决骑手失业问题？不，是来解决本地罢工骑手的——你们不干，有的是人干。这就是赤裸裸的威胁。估计骑手们看了这消息心态都崩了——我们跪着求口饭吃，你还端走换个碗给别人？绝了，这招是真的绝。 还有网友调侃说“美团是不是以为骑手是消耗品，用完一批再换一批”。我他妈真笑不出来，因为事实就是这么回事。骑手行业流动率极高，干三个月算老员工，干半年算老师傅，多数人熬不到一年就跑了——不是不想干，是身体扛不住。年轻的时候还能硬扛，过了三十你就知道了，一天十几个小时在路上，腰椎间盘突出，膝盖积液，风湿那是标配。就算你没出车祸，几年跑下来，人也废了。美团心里门儿清，所以根本不会有人跟你建立稳定的用工关系——开什么玩笑，签了合同就得管你养老，那还怎么赚钱？ 我觉得这文章真正该问的问题是——这些骑手到底是不是“人”在平台眼里？如果美团确实从外地调人来顶班，那说明什么？说明平台上骑手是可以随时替换的零件，就像工厂流水线的螺丝工一样。你今天罢工，我明天就换一批螺丝上来，反正螺丝到处都是。对平台来说，单个骑手的命不重要，重要的是“平台有源源不断的人可以压榨”这个事实。你当骑手，你要么跑，要么滚，连坐下来跟老板协商的机会都没有。这就是这个行业最操蛋的地方。 不过我看网上有些评论也有意思，有人说“骑手罢工不合法”，我呸。罢工权在咱这儿啥时候有过？但你别忘了，骑手跟平台之间连个劳动合同都没有，也就是说平台跟骑手之间根本不存在法律意义上的雇佣关系。那你告诉我，罢工这词儿用在他们身上都勉强。他们能做的就是“今天不上线”——结果还被扣50。连不上线的自由都没有，这才是最讽刺的。 最后再说一句。那个被调来的几大巴骑手，他们如果看到本地同行在罢工，自己还上线跑单，心里会怎么想？往深了说，这其实就是“底层互害”。平台在旁边看着，心里乐开了花。写这段话的时候我想到很久以前那个新闻，某地富士康工人加班太累跳楼，结果是啥？还不是有源源不断的年轻人补进来。资本从来不怕人死，它只怕没人干活。美团这波操作，本质上跟富士康没啥区别，只不过把流水线搬到了马路上，把工牌换成了黄头盔罢了。 所以啊，别指望什么“平台应该保障骑手权益”了，那都是写在纸面上给人看的。真要让骑手有活路，就得先从“罚钱必须给个说法”开始——你扣钱可以，你得出具处罚依据；你说超时罚，你得先弄明白为啥超时——是不是商家出餐慢？是不是路上堵车？是不是客户地址填错？现在倒好，全扣骑手头上，管你谁的错。真服了，这种霸道作风要是拿到公司里，早就被告到破产了。 反正吧，不管最后这事儿怎么收场，汕尾那帮骑手兄弟敢站出来说“不”，就已经比大多数沉默的人强了。虽然我估计最终结果还是一地鸡毛——平台该调人调人，该扣钱扣钱，骑手们该跑的还得跑。但这根刺已经扎进去了。哪天扎得太深了，就不是“几大巴骑手”能填补的事了。到时候看美团还能调来多少人。 行了，就说这么多吧，越说越气。希望那些罢工的骑手兄弟注意安全，别被平台拿裁员来威胁就这么怂了。你们背后站着的不只是你们自己，还有全国各地接单跑到后半夜还不舍得收工的外卖员们。他们的命是命，不是资本手里的单量数据。