卧槽，几大巴骑手？这操作真绝了。美团这是打算跟自家兄弟死磕到底啊？我看不是死磕，是压根没把骑手当人看。先不说这个罢工真假，就说“不上线每天扣50块”这事儿——你搁这儿罚站呢？骑手是自由接单的，又不是你公司打卡上班的白领，你凭啥扣钱？说好的“平台只是信息中介”呢，一到罚款的时候就想起自己是雇主了？ 我有个跑外卖的哥们儿，在东莞那边跑美团的。他跟我说过一句话我记到现在：“这行最牛逼的就是——扣钱速度快过你骑车速度。”超时扣钱，差评扣钱，客户地址写错了取消单子还是扣骑手的钱。系统派单的时候不管顺不顺路，你拒了就扣分，分低了接不到好单。说白了就是把人往死里逼，逼不动了？好嘛，直接从外地拉人来顶。这操作跟说好的“保障骑手权益”那是一点都对不上啊。 文章后面列那一堆“外卖平台应该如何保障骑手权益”，我看了直想笑。什么签订合法劳工合同、透明薪酬结构、合理工时管理、安全保障……条条都对，句句废话。就跟你跟一个包工头说“你应该给工人买五险一金”一样，人家心里想的全是“下一个工地还有没有人来”。写这文章的人要么是刚毕业的大学生，要么就是个根本不点外卖的。你问问骑手们，他们签的那叫啥合同？有个屁的劳动合同，全是平台外包给第三方公司的“合作协议”。真出事了，连告谁都不知道。 我再说个真事。早两年疫情那阵子，我们小区封了，外卖只能送到门口架子上。有个骑手为了赶时间，电动车骑太快，雨天打滑摔了，腿骨折了。人躺地上躺了半个多小时，没有一个路过的帮个忙——都怕被讹上。最后还是保安打电话叫了120。你猜美团那边怎么处理的？当天的单子全部算超时，一单扣20，那天他摔之前跑了30多单，全白干了。后来找平台理论，平台客服说“您是外包人员，请您联系您所属的劳务公司”。他妈的外包公司电话都打不通，这才是最魔幻的。 跑过外卖的人都知道几个铁律：第一，装备必须是平台的（贵的要死还强制买）；第二，保险必须一天一扣（出了工伤？赔不赔全看命）；第三，只要有蜂鸟众包或者美团众包，你就永远不算正式员工。为什么？因为不签劳动合同，就不用交社保，不用加班费，不用节假日三倍工资。骑手们累死累活跑一天，赚的钱还得倒扣各种“保险装备服务费”，这三层皮剥下来，真不知道还有几个子儿能揣兜里。 有人可能要说，那骑手自己愿意干的，没人逼你啊。这话就跟那些劝人“996是福报”的资本家一个味儿。愿意干是因为没得选。我们小区有个六十多的老大爷，之前是我们厂里的保安，退休了跑外卖。儿子在深圳打工，孙子要奶粉钱，他老伴化疗每个月要几千块。大爷一天跑12个小时，刮风下雨从不休息。他说一句我至今忘不了的话：“我不怕累，就怕哪天摔了没人管。”你看，这就是最卑微的诉求了，就一个“摔了有人管”，平台都做不到。 文章里还提到“沟通渠道”和“合法权益维护”，我看了更想笑。骑手们跟平台有沟通渠道吗？有——客服电话，但你打一百遍都没用，永远是“我们已将您的问题记录，请耐心等待专员处理”。然后就没有然后了。我之前帮我朋友打过一遍，那边客服说“感谢您的宝贵意见，我们会在三个工作日内回复”，然后等了一个月，电话没来，工单倒是关闭了——系统显示“已解决”。神他妈已解决。 还有说工会的。你见过哪个外卖平台有工会？没有。骑手之间建个微信群还得防着是平台派来的卧底。被扣了钱想维权？12333走起，人家劳动监察大队管的是“有劳动合同的员工”，外包公司直接一句“我们跟他不是劳动关系”，就给你打发了。你找律师？律师费比你被扣那80块钱多得多了。所以你看看，平台设置好了一整套规则，让你合法地无法维权，这招高不高？高个屁，就是耍流氓。 再回到这个罢工本身啊。说真的，集体罢工这个事儿吧，在骑手行业里其实蛮难的。因为骑手之间都是竞争关系，谁抢到好单子谁挣钱，根本没有“团结”的基础。平台就是吃准了这一点，才会这么有恃无恐。你罢工？行啊，我调外地人来顶上。你继续罢工？行啊，你停一天我扣你50，我看谁能扛过谁。这他妈是雇主跟员工谈的态度吗？这他妈是地主跟佃农吧？ 说到底，什么“合理薪酬”“透明提成”“定期培训”……这些话术我在美团发布的好多东西里都见过一模一样的。说白了就是，写出来给上面看、给社会看、给消费者看，看了大家觉得“哇平台好负责啊”，然后一转头，取消补贴，降低单价，一单两块五。从我朋友的经历来说，他刚做美团那会儿一单还有个4块5块，现在市中心几公里外的单子也就3块左右。赶上商家出餐慢，你等二十分钟，这一单就白送了。油钱电费自己出，车子自己修，刮风下雨自己扛，生病了没人替。这哪是灵活就业啊，这他妈就是打着“灵活就业”的幌子的新型包身工。 文章标题里那句“调来几大巴骑手”，我琢磨了一下，这事要是真的，那美团是真的下血本了。从外地调人过来，你以为是好心解决骑手失业问题？不，是来解决本地罢工骑手的——你们不干，有的是人干。这就是赤裸裸的威胁。估计骑手们看了这消息心态都崩了——我们跪着求口饭吃，你还端走换个碗给别人？绝了，这招是真的绝。 还有网友调侃说“美团是不是以为骑手是消耗品，用完一批再换一批”。我他妈真笑不出来，因为事实就是这么回事。骑手行业流动率极高，干三个月算老员工，干半年算老师傅，多数人熬不到一年就跑了——不是不想干，是身体扛不住。年轻的时候还能硬扛，过了三十你就知道了，一天十几个小时在路上，腰椎间盘突出，膝盖积液，风湿那是标配。就算你没出车祸，几年跑下来，人也废了。美团心里门儿清，所以根本不会有人跟你建立稳定的用工关系——开什么玩笑，签了合同就得管你养老，那还怎么赚钱？ 我觉得这文章真正该问的问题是——这些骑手到底是不是“人”在平台眼里？如果美团确实从外地调人来顶班，那说明什么？说明平台上骑手是可以随时替换的零件，就像工厂流水线的螺丝工一样。你今天罢工，我明天就换一批螺丝上来，反正螺丝到处都是。对平台来说，单个骑手的命不重要，重要的是“平台有源源不断的人可以压榨”这个事实。你当骑手，你要么跑，要么滚，连坐下来跟老板协商的机会都没有。这就是这个行业最操蛋的地方。 不过我看网上有些评论也有意思，有人说“骑手罢工不合法”，我呸。罢工权在咱这儿啥时候有过？但你别忘了，骑手跟平台之间连个劳动合同都没有，也就是说平台跟骑手之间根本不存在法律意义上的雇佣关系。那你告诉我，罢工这词儿用在他们身上都勉强。他们能做的就是“今天不上线”——结果还被扣50。连不上线的自由都没有，这才是最讽刺的。 最后再说一句。那个被调来的几大巴骑手，他们如果看到本地同行在罢工，自己还上线跑单，心里会怎么想？往深了说，这其实就是“底层互害”。平台在旁边看着，心里乐开了花。写这段话的时候我想到很久以前那个新闻，某地富士康工人加班太累跳楼，结果是啥？还不是有源源不断的年轻人补进来。资本从来不怕人死，它只怕没人干活。美团这波操作，本质上跟富士康没啥区别，只不过把流水线搬到了马路上，把工牌换成了黄头盔罢了。 所以啊，别指望什么“平台应该保障骑手权益”了，那都是写在纸面上给人看的。真要让骑手有活路，就得先从“罚钱必须给个说法”开始——你扣钱可以，你得出具处罚依据；你说超时罚，你得先弄明白为啥超时——是不是商家出餐慢？是不是路上堵车？是不是客户地址填错？现在倒好，全扣骑手头上，管你谁的错。真服了，这种霸道作风要是拿到公司里，早就被告到破产了。 反正吧，不管最后这事儿怎么收场，汕尾那帮骑手兄弟敢站出来说“不”，就已经比大多数沉默的人强了。虽然我估计最终结果还是一地鸡毛——平台该调人调人，该扣钱扣钱，骑手们该跑的还得跑。但这根刺已经扎进去了。哪天扎得太深了，就不是“几大巴骑手”能填补的事了。到时候看美团还能调来多少人。 行了，就说这么多吧，越说越气。希望那些罢工的骑手兄弟注意安全，别被平台拿裁员来威胁就这么怂了。你们背后站着的不只是你们自己，还有全国各地接单跑到后半夜还不舍得收工的外卖员们。他们的命是命，不是资本手里的单量数据。