我还真去查了那份附件13，原文怎么说来着，“必须尽快并在可能时于12个月之内”。注意这个说法，“尽快”和“可能时”中间还有个“并”字。你把这两个词放一块儿读，是不是觉得哪儿不对劲？就好比说“我马上到，如果路上不堵的话”——你说他到底算承诺还是不算？反正我是读出了弹性。三年了，从2022年3月21号到现在，多少个“尽快”都过去了，多少个“可能时”也快变成“不可能时”了。 文章里你写到飞梧州那段，我看的时候愣了一下。去年我也坐过那条航线，从广州飞昆明，靠窗，A座。那天天气也是好得不像话，底下山头绿得发黑，珠江像一条反光的带子。我当时不知道那儿就是梧州，随手拍了张照，后来翻相册才意识到，这底下就是MU5735最后那段路。说实话，那张照片现在还在我手机里，每次翻到都会卡一下，你说不清是巧合还是什么。我甚至想过，有没有可能2022年的那一刻，也有个跟我一样爱看窗外的人，拍下了差不多的风景，然后那张照片就是他对这个世界最后的记录。这种念头不能想深，想深了心里发堵。 但我真正想说的不是这个。是文章那句“信息的封闭，是信任的坟墓”。这句话你写得挺重的，我觉得还不够。信任这东西，不是一下子死的，它是慢慢凉的。像一杯热水放在那儿，你等着它变凉，它偏不，你忘了它，它反倒凉透了。三年就是这杯水。头一年大家还在追问，第二年就变成偶尔有人提一嘴，第三年——你文章里也说了——整整一天，连个通报的影儿都没有。沉默是最狠的，它比谎言还狠，因为谎言至少承认你有知道的权利，沉默直接把你当空气。 我不是不理解调查的难处。飞机残骸散在山沟里，黑匣子摔成那样，数据恢复确实费劲。我家邻居在机场做地勤，他说他们内部其实也急，但上面不开口，谁也不敢多说一个字。我能咋说呢，只能叹口气。 再退一步讲，就算有些技术细节涉及机密不方便全公开，那也总能把能说的说了吧？比如这三年到底查到了什么方向，排除了哪些可能，接下来还打算查什么。哪怕你两个月出一份简报，写“本月无重大进展”，那也是一句话的事儿。可你啥都不说，指望家属自己上网搜，搜来搜去都是三年前的旧新闻，这事儿搁谁身上不火大啊。文章里引用《民用航空器事件技术调查规定》，说要在周年日公布调查进展情况。这白纸黑字的条款，怎么就落实不下去呢？ 我之前看过一部外国的纪录片，讲法航447，就是2009年掉大西洋那架。人家也是打捞了好久，黑匣子找了两整年。但是你看看人家怎么做的，每年都在一个公开网站上更新进度，哪怕只是说“本周打捞到什么零件，正在分析”，家属和公众起码知道有人还在干活。最后2012年报告出来了，七百多页，写得跟论文似的，各种图表、数据、结论，网络上现在还能下载到。我不是说外国的月亮就圆，法航447那份报告里也有不少骂声，说他们拖太久了。但至少，人家是把“过程”交出来了，不是一个干巴巴的“无”。 再说一个我觉得很怪的点。文章里你提到，“从云南入境后，飞机便一直都沿着珠江飞行”。你观察得挺仔细，但你知道吗，我后来专门查过航路，MU5735那段航程，其实理论上也有别的飞法。只不过走珠江这条航线是最经济的，省油，是常态。所以问题就来了——这架飞机走了一条每天都有人走的、再普通不过的航线，在一个天气晴好的下午，突然就以一种几乎不可能的姿势俯冲下去。官方一开始说“飞机垂直坠落”，后来又变成“机组没有任何不正常应答”。你品品，这些话放在一起，像不像推理小说里互相矛盾的证词？一个说凶手是左撇子，一个说现场没有凶器，你让读者怎么拼出真相？我不信这三年那么多调查人员都没理出个至少能排除掉一半可能性的线索。不发报告，大家只能开着脑洞乱猜，猜来猜去，什么都敢信。 说这些不是想骂谁，就是觉得憋屈。我要是家属，我可能早就疯了。文章里说“沉默与冷漠，可能比事故的真相更让人感到畏惧”，这话我高度认同，但我还想补一句——沉默这事儿，还会让活着的人对以后每一次飞行都多一分不安。以前我坐飞机，空姐说“客机失事概率比中彩票还低”，我信。现在我依然会系好安全带，但每次起飞前听到那“咔哒”一声，心里会多掠过一丝念头：万一呢？这架飞机上一次检修是什么时候？到底啥时候出全报告？哪怕拿到报告我也看不懂那些数据，但你给我看过，我就觉得这事儿有人管，有人在兜底。不给我看，我就总觉得这天空底下漂着一层没人捅破的纸。 唉，写着写着又绕回来了。你文章最后那句“社会运行的镜子”我没什么补充的，只想说，镜子照出来的，不光是谁的脸，也是谁的手挡住了不让照。三年了，镜子还在那儿，手也还挡着。咱也不知道这手要放到啥时候。😮‍💨