2月18日，湖南省发出通知，将在全省开展解放思想大讨论活动，全文我看了5遍，每一遍都有不同的感受。
先划一个重点，本次解放思想大讨论要开展到3月下旬才基本结束，时间跨度之长让我很意外，这也充分说明了这件事的重要性。
这份文件应从更宏大的层面来看，需要跳出湖南看湖南，甚至跳出中国看湖南，我个人认为至少有三点深意。
第一点深意，国际局势扑朔迷离，需要解放什么思想？
解放思想大讨论活动文件中提到了紧盯地方保护主义、市场分割等影响生产要素自由流动和高效配置的瓶颈制约。
要理解这段话首先要明白当下的国际环境，当前，世界正面临百年未有之大变局，全球治理体系不稳定性不确定性日益突出，全球动荡变革期愈发明显。
也就是在这样的大环境下，2020年，国家提出了加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，随后2年后的2022年，国家提出了建设统一大市场。
把这两个政策联系起来就很好理解了，如果统一大市场不建设好，就会影响国内大循环和国内国际双循环的推进。
而要想建设好统一大市场就要大力破除行政性垄断和地方保护，打通制约经济循环的关键堵点，推动清理妨碍统一市场和公平竞争的政策措施，保障经营主体自主经营权，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动。
国家顶层早就明确了建设统一大市场，而地方如何更有效的加快推进，解放思想就很重要了，解放什么思想？解放地方保护主义的思想。
举一个例子，一个城市为了保护本地的企业和市场，就设立障碍不让其他地区的同类商品进入，比如各地区自行发布改变市场准入制度和监管标准等等，所以就会出现在这座城市买不到另一个城市的商品的情况出现。
这样的地方保护在短时间内有利于地方的收税和就业，但从长远和大局来看，造成了市场分割，不利于全国市场统一，全国不统一大市场，就会造成我国市场、商品大而不强，缺乏国际竞争力，不利于产业转型升级，建设统一大市场，商品流动更顺畅，这样会倒逼落后的产业转型升级。
所以文件中也提到了要扭转不主动转变发展方式、不愿意承受转型阵痛的换挡焦虑。
湖南作为我国中部腹地，三小时高铁交际圈覆盖的市场至少占全国总人口的一半，是我国统一大市场的空间枢纽，所以湖南率先开展全省解放思想大讨论是很关键的。
第二点深意，中部崛起新担当，需要解放什么思想？
解放思想大讨论活动文件中提到了要找准湖南在全国发展大局中的位置，要推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当。
要理解这一段话，就要明白当下我国的经济发展格局，随着成渝双城经济圈的快速崛起，和京津冀、长三角、粤港澳形成了我国四个极，而中部地区就显得没那么突出了。
成渝不仅有国家政策的支持，还有一个重要的原因就是在不断的解放思想，如果始终畏手畏脚、不敢试、不敢闯，那成渝也不会有今天的成绩。
比如我国首条中欧班列线路渝新欧和陆海新通道都是解放思想敢想敢干的结果，身在内陆，但看到的星辰大海。
中部崛起还需要打破行政壁垒，纵观我国四大城市群，城市之间合作之紧密，推行了很多共享机制，比如川渝合作共建成渝中线高速铁路；共建西部科学城；共建西部金融中心；共建川渝高竹新区；共建共享创新创业孵化基地；推进川渝电网一体化发展；推进成渝两地高新区证照异地互办互发互认；推进成渝两地公积金互认互贷等等。
所以中部崛起需要解放什么思想？在湖南解放思想大讨论文件中说的很清楚，要让干部敢为、地方敢闯、企业敢干、群众敢首创”，要扭转“为了不出事、宁愿不干事”的“躺平”思想。
第三点深意，打造内陆开放高地，需要解放什么思想？
文件中提到了湖南要打造内陆地区改革开放高地，然后还提到了要紧盯对外开放能级不强、经济外向度不高、制度型开放成果不多等瓶颈制约。
先看看当下环境吧，近些年，我国不断的在出政策、发文件，加大对外开放，并且还在逐步放宽外资准入，连浦东新区这么开放的地区都还在加大开放。
湖南虽然地处内陆，但不代表就不能成为改革开放高地，比如上个月，国家批复了《中非经贸深度合作先行区建设总体方案》，将积极支持湖南省推动中非经贸深度合作先行区建设。
湖南近三年对非洲进出口年均增长31.6%，规模为中西部第一，通过湘粤非铁海联运和航空运输，让湖南和非洲贸易往来愈发紧密。
谁说只有沿海沿边的才能大搞国际贸易，解放思想，转变思维，内陆地区同样能成为开放高地，所以打造内陆开放高地，需要解放什么思想？要解开束缚、打开视野、放开手脚，下大力真抓实干、埋头苦干。
综上所述，解放思想一定是让国家变得更强、人民过得更好，看湖南解放思想大讨论，应从当下大环境来看，更应跳出湖南看全局。
