为了躲避台风，我从浙南的缙云驱车来到江苏常州，这还是我第一次来常州，通过查阅百度词条才知道，常州是一座经济总量迈入万亿大关的发达城市。
近期因批量裁撤应届毕业生而频频登上热搜的星宇股份第一次走进人们的视线，星宇股份赫然和“常州”词条捆绑在一起出现在百度搜索引擎里，可见这家企业在当地的巨大影响力。
常州星宇车灯股份有限公司
事实上，星宇车灯不仅在本地影响巨大，在全国车灯行业里也是重要的龙头企业，主要做汽车前后灯和控制器，有12座工厂、15个研发中心，具有年产各类车灯8000万只的生产制造能力。
星宇股份与全球前十大汽车集团中的九家建立了配套合作关系，客户涵盖奇瑞、吉利、比亚迪、红旗等自主品牌，大众、丰田、宝马、日产、奔驰、本田等外国品牌，鸿蒙智行、蔚来、小鹏、理想等造车新势力。
64岁的创始人周晓萍被誉为“车灯女王”，1990年，她从白求恩医科大学毕业后，被分配到江苏省常州市武进区卫校任教，凭借出色的教学和管理能力，一路升任副校长。上世纪九十年代经商办企业之风盛行，周晓萍抓住了校办企业这个机遇，拿着借来的11万元创办了武进星宇车灯厂。
星宇车灯创始人周晓萍
靠着拖拉机车灯赚到第一桶金后，她带领团队研发卡车车灯和轿车车灯，搭上中国汽车产业快速发展的列车。在争取一汽这样的标杆客户时，周晓萍得知自家产品技术标准不达标，二话不说便斥资8000万元升级设备，改进生产工艺。功夫不负有心人，经过多次技术攻关与改良，顺利进入一汽供应体系。证明自身实力的星宇股份，此后又顺利拿下丰田、本田、宝马、奔驰等品牌的订单。
新能源汽车时代来临后，周晓萍再次乘势而上，大力推动智能车灯技术研发，公司与华为通过持续的技术攻关，实现了智能交互。问界M9、享界S9、智界S7、尊界S800、问界M8等车型的多款前后部灯具，均来自于星宇股份。
去年10月，星宇股份还进军具身智能领域，成立常州星宇智能机器人有限公司，并与节卡股份签署战略协议，双方共同推动人工智能和汽车产业以及机器人产业的融合发展。
星宇车灯与华为展开合作
在国内车灯赛道，星宇股份已经成长为重要的行业龙头企业，按理说不应该存在人力资源成本压力，从财报账面看，企业也没有出现过经营危机。但2026年前半年，星宇股份应付职工薪酬为9023.85万元，较上年同期大幅下降45.9%，薪酬的大幅下滑，和企业的人员裁撤直接挂钩。
2026年7月，星宇股份向港交所递交上市申请，仅仅一周之后，便启动对应届毕业生的集中劝退工作。HR给到应届生两个选择：要么拿半个月薪资主动离职，要么调岗到一线打螺丝，刚刚走出校园的毕业生瞬间失去了应届毕业生的身份。
人们普遍存在两大疑问，第一，企业大批量招聘应届生，会不会是当地有安置任务？企业是不是为了套取国家补贴？目前，官方已经明确，星宇股份不存在违规套取政府补贴的问题。企业大批量校招，初衷是储备研发、技术岗位后备力量。
第二个疑问，集中劝退应届生，是否服务于港股上市的资本诉求？星宇股份正在推进A+H港股上市，递交上市申请的时间点，和应届生劝退事件高度重合，市场的质疑声也由此而来。削减人力开支，能够优化毛利率、人均效能等核心财务指标，向资本市场展示更漂亮的报表。但港股上市对于用工合规有着严格审核机制，这种简单粗暴的人员处置方式，反而会给自身上市进程带来负面阻碍。
裁员风波还未平息，又出现戏剧性一幕，星宇股份再度针对本次解约未安置员工开启用工招聘，之所以顶着巨大的舆论压力还要这么做，很有可能是面临港股上市和舆论持续发酵压力，星宇作出的亡羊补牢姿态。为了港股IPO的报表漂亮，只是星宇裁员的一个原因，行业竞争激烈，合作企业整车销量上升，利润下降，这恐怕是倒逼供应链企业降本增效的另外一重考量。
2025年国内汽车销量2730.2万辆，同比增长6.7%，零售总额下滑1.5%，行业利润率降至4.1%；2026年上半年销量同比上涨7.3%，利润却同比下降20%，利润率进一步跌到3.8%。整车市场销量走高，价格战却愈演愈烈，整车厂利润被不断挤压，压力顺着产业链层层传导给零部件企业。
零部件行业存在现实困境：一款新车型完整生产周期大多为3年，车企却常常一年开展一次招标，3年之内频繁更换供应商，普遍采用低价中标的模式。零部件企业前期投入高昂的开模成本，很难在短短一年周期摊薄，为保住订单，只能被迫卷入低价竞标中来。
利润空间被持续压缩，企业最先想到的就是削减人力成本。可人力降本的空间终究有限，当人力无法再压缩，降本的压力就会传导到生产制造环节，埋下产品质量隐患。
星宇裁员事件，给汽车供应链敲响了警钟，面对激烈竞争和市场挑战，企业不能简单依靠裁员来降本增效，而应当在守住用工底线的基础上，加大产品创新研发，打磨核心技术，才是长久生存之道。
一味削减人员美化财务报表，不但会制造就业焦虑，还将损耗企业口碑，长远来看，更会透支企业的未来。
