柳州的轻轨遗迹，最后还是选择了拆除
广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司11月4日发布施工通告称：位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。根据地图和规划图分析，我们不难发现，本次拆除的大概率是原计划1号线的河东枢纽站附近的承重墩，这里也是整个柳州较为核心的区域，尽管有消息称，本次只涉及拆除部分桥墩，但公开拆除市中心的轻轨桥墩本身就是一次强力的政治表态。作为互联网盛传的四大地方债网红城市之一柳州轻轨梦，应该在这里终结了。
其实在此之前，柳州的轻轨，已经烂尾很多年了，这些还残留在原地的轨道桥柱，被互联网戏称为轻轨纪念碑。作为广西gdp第二大市，工业第一大市，常住人口400多万，柳州的人均gdp，甚至超越了省会南宁，8年轻轨梦碎，背后有着一定的时代必然。
简单回顾一下柳州轻轨的历史，最早是由2015年底柳州发改委公布消息，线网规划完成方案设计，第1期规划规划的1号，2号，3号，4号4条线路，采用跨坐式单轨设计。一直到2018年，由时任柳州市委副书记市长吴炜参加了规划协议签署，2021年，吴炜调任市委书记。
2016年12月1日，柳州轨道交通1号线一期工程正式开工建设，1号线采用了地下加高架的运行方式，模式接近北京地铁13号线。半年后，2017年6月30日，柳州轨道交通2号线一期工程开工建设，2020年4月2日，时任柳州市委书记郑俊康率队到轨道集团调研，2020年9月，2号线的第一批工程从西江路口到白莲洞站开通试运行，预计全线将于2024年内实现正式通车运行。
然后，然后工程就烂尾了，3号线和4号线，以及S1 S2 S3五条线路成为了永久停留在图纸上的架空线路。
至此，前文所提到的柳州前后两任市委书记，郑俊康和吴炜，今年已经相继落马。柳州市轨道交通投资发展集团有限公司原党委书记、董事长卓柳军涉嫌受贿，已于今年5月提起公诉。秋天了，这也算是秋天的时代震撼。
在施工通告当中我们可以看到，广西轨道交通自己也将这些轻轨纪念碑定义为未批先建，违规建设，这是一个很严肃的指控，从中我们能读懂一些他们落马的原因。
城市地方想要修地铁修轻轨，并不是地方自己能决定的事情，而要上报国家发改委进行审批，得到允许之后才可以继续建设。然而实际上自从柳州计划建设城轨以来，一直没有得到国家批复，1号线2号线所取得的建设成就都是以实验站的名义进行的。到停工之前能得到的最新消息，2号线已经基本完成了西江路口站到白莲洞站的建设和试运行，相当于完工了一半。
2018年，国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其中提到，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。
意见规定，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。可以说，2018年开始的这一波建设控制卡住了许多城市建地铁和轻轨的希望。
像柳州一样期待轨道交通的还有很多城市，2021年5月，湖南省发改委回复衡阳市民的提问，考虑到城市轨道交通建设投入巨大，为切实防范化解地方政府隐性债务，国家当前严控城市轨道交通建设。已不再受理启动城市轨道交通建设规划申请（即首轮规划），已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。
而至于柳州，不论是申报轻轨还是申报地铁，从统计数据来看，柳州2021年后已经达到了相关标准，但问题在于柳州的债务太严重了。
2016年至2019年，柳州市的平均固定资产投资增速为13.14%，高于同期广西平均增速的11.48%，这些建设的背后是城投平台的巨额负债。
截至2022年6月末，柳州市主要存续城投债平台有息债务规模合计2,604.43亿元，城投平台面临巨大偿债压力，其中柳州投控、东城集团有息债务规模较大，分别为997.32亿元和719.50亿元，广义债务率接近百分之五百。这样的城市，哪怕到了标准，发改委也不会批准地铁和轻轨工程建设。
柳州的轻轨规划有特殊的时代背景，房地产市场随着货币化棚改最后一次躁动起来，大量地方希望继续从房地产当中捞一笔快钱，但2018年的中央已经非常清楚，并且已经说的足够明白了，货币化棚改已经是强弩之末，不论是人口结构还是负债水平以及城市化率都很难再进行大规模的房地产刺激，城市此时大笔借贷修建交通系统，扩展新城区，将导致可能的潜在债务危机。
柳州两任落马书记的市政规划是拿着想象中的土地财政资金做的一场赌局。很多人喜欢说领导同志决策都有大棋思维，但很显然，至少在柳州这里，决策层根本没有什么大棋，只有一场赌上柳州市前途的赌局。赌的是赌国家的宏观政策会调整，柳州的轻轨终究能获批，也在赌房地产市场还能继续狂飙，城轨带来的土地溢价可以弥补工程建设的投入，留下的烂摊子是继任的，拿到的财政资金创造出的成绩是自己的。一旦成功，经济和城市建设都将成为官员的政绩，在绩优主义的经济锦标赛之下，两任书记也很有可能得到进一步的升迁。但最终，形势证明他们是错的，债务已经到了无法扩张的区间，各项经济指标承压柳州市的进一步扩张也成为了泡影。
众所周知，评判一个官员最客观的往往是这位官员落马时候的通报，两位官员的落马通报当中都有类似表述及政绩观错位，大搞劳民伤财的政绩工程，利用职务便利谋取利益并非法收受巨额财物，造成国家和人民利益损失，让人十分好奇他们在柳州执政的经历。幸运的是今年4月，四川廉政瞭望杂志曾经大篇幅报道了郑俊康和吴炜的落马，披露了不少落马官员的执政细节：
郑俊康主政柳州后，推出“一主三新”的城市规划，“一主”代表了市中心城区，“三新”分别为柳东新区、柳江新区和北部生态新区。当时就有人说，以柳州的经济体量，同时打造三个新区，摊子铺得太大。但郑俊康听不进去这些反对意见，还斥责某些下属思想保守。
吴炜也有一名亲属在金融机构任职，该金融机构与柳州多家企业有业务往来。同时，吴炜还放纵家人大肆插手当地工程建设。坊间盛传这样一条消息，说吴炜的亲属帮助一名商人承揽下新区建设与轻轨建设的大量工程，收受了不菲的中介费。
尽管报道中这一说法以坊间传闻的形式出现，但作为官方的反腐杂志，没有根据的坊间传闻大概率不会采信，能够白纸黑字的印出来，已经说明官方对其进行了某种定性。
之前南阳的网红书记朱是西大笔投资搞文旅产业落马，我曾经写过一些评价，可以再拿出来复用一遍。
人类很难控制欲望，大兴土木的政绩工程，结局往往是大量投资工程背后往往带来权力寻租 ，结合土建和金融领域常见的裙带关系式腐败，最后把领导同志送走，这已经是一再被验证过的经典路径。
柳州和南阳并不是个例，类似的故事在全国都在上演。1月，国务院发文表示：包括广西在内的12个高风险债务省份，需全面暂缓基建项目；10月初，财政部等六大部委联合印发《市政基础设施资产管理办法》再一次明确指出：加强预算约束，防范政府债务风险。严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务。
2016年，我考入了土木工程系本科，那时正值大基建时代的末尾，高铁建设城市更新尚且如火如荼，8年之后的今天，许多当年留下的新基建已经关闭，基建狂魔已经从强烈的褒义色彩和自豪感中抽离出来，言语之间，夹杂着几分嘲讽和玩味。
大基建时代已经落幕，现在是还债时间
别急着嘲柳州轻轨烂尾，人家GDP摆那呢，想修地铁的心不丢人，就是倒霉撞上政策关门了。
轻轨梦碎不碎我不知道，我只知道这大桥墩子每一根都是咱柳州人血汗钱浇出来的，未批先建？现在拆了给谁看？当初审批的人怎么不一起拆了。
拆了也好 留着天天看着更堵心 烂尾工程还占着市中心 早该清理了 不过那些年投进去的钱谁买单 🤔
卧槽，从开工到烂尾再到拆掉，折腾一圈8年就留下一地水泥疙瘩？最搞笑的是前后两任书记全进去了，这玩意儿当初怎么立项的心里没点数吗。未批先建都敢干，现在拆了反而算是给个交代了。基建不是拍脑袋就能上的。
@寻梦743
看着这堆水泥桩子拆了我也挺唏嘘的，但我反而觉得没这么简单。哥们儿你说基建不能拍脑袋上马，这话没错，可问题是全国上下拍脑袋的工程还少吗？别的城市烂尾的你见谁真拆过，都是硬着头皮往下拖，最后扔给银行收拾。 我去过柳州几次，当时看着轻轨架子架起来还挺新鲜，还跟朋友说这地方真有魄力，说干就干。结果没想到啊，没过两年路过就看见围挡上都长草了。你要说完全是拍脑袋，我信一半，另一半我觉得是太穷又想学人家大手笔。柳州这城市说实话底子不差，但体量摆在那儿，你以为你是青岛啊。 话说回来，我前阵子还路过某三线城市，那儿的轻轨围挡竖了快十年了，谁也没提拆的事，就那么立在那。你说柳州拆了算交代，我倒觉得，与其留一堆烂钢梁戳在那丢人现眼，不如真拆了干干净净。反正老百姓心里都明镜似的，这钱去哪儿了，大家心里都有数，拆不拆的也就那回事儿了。
你的文章充满了欢乐，让人忍不住一笑。
@weghhugfeq
我劝你收起那副看戏的嘴脸 柳州拆个轻轨纪念碑你乐什么 你是住在那钢筋水泥里还是天天坐那个没通车的轻轨上下班 你要是真在柳州生活过 你就知道那个断头桥杵在市中心有多碍眼 好好的马路被柱子占了一半 车堵得跟停车场似的 临街商铺黄了又黄 房租降了又降 你倒好 一句欢乐就把这事轻飘飘带过去了 我告诉你 我家就在那桥墩子底下住了三年 每天下班回家 看着那些灰扑扑的水泥柱子 心里就堵得慌 你说那是纪念碑 我说那是烂尾楼他妈 当初规划的时候吹得天花乱坠 说什么贯穿南北 连接新区老城 结果呢 钱烧完了 地皮都卖完了 桥没架完 就剩一排排柱子在那晒太阳 现在拆了 你笑 我却想放鞭炮 你知道那底下原来是什么吗 是柳州人从小逛到大的鱼峰路夜市 烤生蚝 炒螺蛳粉 酸嘢摊 一家挨着一家 后来全给撵走了 说什么修轻轨 要腾地方 结果腾了四年 轻轨没影 摊子也没了 那些摆摊的大姐 有的改行去送外卖 有的回老家种地 你说这欢乐是高兴还是心酸 再说了 你说无效基建时代落幕 我倒是想问问 这幕是不是落得太晚了点 全国多少城市都在学人家修地铁 修轻轨 连个三线城市都敢规划五条线 也不看看自己财政有没有那个底子 柳州好歹是个工业城市 还有点家底 那些更穷的地方呢 修个环城路都费劲 也敢圈地画图 最后不是烂尾就是变停车场 这不叫落幕 这叫早该散场 你笑 是因为你没当过那个被赶走的摊贩 也没见过那些投资打了水漂的老百姓 他们抱着拆迁款存进银行 看着物价涨 房价涨 就是工资不涨 那才叫真乐子 你要是真想看欢乐 我劝你去柳州菜市看看 现在那些桥墩子拆了 围挡一撤 空地上停满了电动车 大爷大妈在那打牌 小孩在那追着跑 那才叫活人的欢乐 不是你这个隔着屏幕敲键盘的欢乐 你大概连柳州在哪都不清楚 就看见个标题 跟风踩一脚 说句欢乐 显得你多高明似的 你这种人 我见多了 网上哪哪都有你们 看见个热搜就扑过来 跟苍蝇见了血一样 根本不在乎那底下埋着多少人的日子 我也不跟你扯什么大道理 就说最实在的 那轻轨要是真修成了 你家楼下的房价能涨 你出门能方便 你再说欢乐 我服你 但现在它就是个没气儿的气球 瘪在那 还占着本该给公交走的道 拆了 至少路宽了 公交快了 买菜的老人不用绕远路了 你觉得这不是好事 那你可能真该出门走走 别老对着手机屏幕乐 乐完啥也没剩下 你还不如去柳州南站看看 那是真修成了的铁路 一百年还在用 那叫基建 那才配叫纪念碑 你那个轻轨 顶多算个半截子工程 拆了是止损 不是悲壮 最后我问你一句 你住的城市有没有这种烂尾的地铁口 有没有那种围了十年没动静的工地 要是没有 算你走运 要是有 你还能笑出来 那我真服你心大 反正我那三年是笑不出来 现在拆了 我终于能骑车从底下一路畅通地穿过去了 风呼呼的 那感觉比啥都痛快 你爱乐不乐 我反正觉得这幕落得好 落得对 落得再晚也比一直绷着强 行了 就说这么多 你爱听不听 我该去买菜了
@weghhugfeq
哈，乐个屁。花几个亿建个纪念碑再拆掉，这叫欢乐？钱都打水漂了，还特么“时代落幕”，不就给自己擦屁股找台阶下么。我寻思着，这钱要是发给我当宵夜钱都够吃十年了。
你的文章让我感受到了正能量，非常棒！
你的才华横溢，让人敬佩。