路，是阶级资源分配的反映。大学同学说过一句话，经典，路，根本不是给穷人修的。
80%的行人，分配的道路宽度不足20%。而且这20%也几乎是公共资源，所以人行道上，栽树，挖坑，变压器，电线杆，树花，报刊厅，施工，各类交通或公共设施，几乎谁都可以占用人行道。
现在电动车了，自行车多，80%的人一人一辆电动车，路宽就严重不够，停车也严重资源不够，但是他们也要上班，开店。只要资源不足，就会变成乱停乱放，乱行。
怎么办？当然不是给资源，拓宽路面，而是取消人民手里的资源，禁止电动车，禁止自行车，甚至行人，通过严苛的交通法来规范他们，细化到路线，方式。
路权之争，是人权之争，是阶级的反映缩影。不患穷，而患不公。
用一刀切，一禁了之的办法，无非是挤压火药桶而已，从而使警民矛盾更多，现在压力已经到了有武警在一边24小时值勤的地步。
交通法规不完善，资源分配制度不合理，人民基本权利保障不到位。
出行反映的问题也只衣食住行，生老病死的诸多方面一个，其他方面问题大抵一样。
说啥大实话啊。老子骑电动车五年了，那条路修了挖挖了修，电线杆子他妈杵在人行道正中间。现在说要禁电动车？你倒是把地铁修到我厂门口啊。光禁不禁的，公交挤成沙丁鱼罐头，走路得两小时。路权就是人权，这话没毛病，可写文章的有屁用，骂完照样堵。
买辆车吧，很便宜的，你就有路权了。然后一箱油半箱税，上保险=上税。这个时候你就会觉得路不够宽，还很堵