浦东机场这破事，五天就黄了，跟闹着玩似的。😂 1月29号说不让网约车在浦东机场揽客，2月4号又恢复，合着政策是快闪店？我视频还没刷到几个，人家已经收场了。最搞笑的是空港出行，别的平台全失灵，它还能接单，一口价60公里360，还嘴硬说“我们这不是网约车，是接机管家”。我直接笑喷，这跟孔乙己说窃书不算偷有啥区别？🤡 你穿个马甲我就不认识你了？60公里360，我坐高铁都到南京了，接机管家是镀金的还是镶钻的？ 每日经济新闻那个采访更打脸，网约车上客点没拥堵，千余辆出租车排队等客。等客这词太传神了。等啥？等肥单呗。短途不拉，近了骂骂咧咧，远了笑嘻嘻。我上次在虹桥打车去静安，司机一路叹气，好像我欠他两百块。我说师傅你不想拉可以拒载，他说拒载要罚款。那你就好好开啊，摆脸子给谁看？上海出租车价高质次这话有点地图炮，但我遇过的烂司机真不少。当然也有好师傅，抄近路、少收钱、还跟你聊两句。可一颗老鼠屎坏一锅汤，何况不止一颗。 文章说营运证像京A摩托牌，炒成垄断资产，这个我信。我老家亲戚开出租，每月交公司五千份钱，车还是自己的。跑不够就亏，公司干啥了？就收钱。这玩意不就是躺着吸血？以前车匪路霸时代，出租车严管有道理，赵本山《落叶归根》里被抢那段，现在看都吓人。可现在满街摄像头，治安好了，还抱着营运证不放，那就是舍不得那口肥肉。说白了，老规矩挡了新活路。谁挡？手里攥着营运证的人，还有收份钱的公司。 最高法那个数据狠，传统出租车每万人案发率是网约车13倍。13倍啊，出租车公司看了不脸红？不整改？还搞垄断？滴滴顺风车杀人案曝光多，出租车致死案谁记得？媒体就爱报科技公司丑闻。但网约车后来录音录像、一键报警、行程分享，补了不少窟窿。出租车呢？有几个装录音？有几个能实时定位？不是没有，是少。我夜里打车，网约车能分享行程给家里人，出租车只能拍车牌发微信。哪个安心？ 2016年那个暂行办法，确实松了绑，不要求专职，不8年报废，平台不用每个市县申请。可地方上还是各种土政策，轴距、排量、户籍，卡得死死的。浦东机场这出就是典型。发文不过脑子，撤文也不解释，公信力就是这么耗没的。空港出行能活五天，背后没人？谁批的？谁默许的？不该查查？还是罚酒三杯？我朋友开网约车，说浦东机场单子好，但被抓一次罚一万。五天禁令他不敢去，空港出行随便接。这公平吗？公平个屁。 但我也得说，别把网约车平台当救世主。旧垄断没了，新垄断来了。平台抽成百分之二三十，司机累死累活，乘客也没便宜多少。以前是份钱，现在是算法份钱。大数据杀熟、投诉难、社保没有，都是新坑。打破行政垄断值得叫好，可别急着唱赞歌。改革没完。出租车司机很多是中年人，转行难，份钱压着，油价涨着，机场排队几小时接个30块的单，换你你干？所以别光骂司机，骂背后制度。平台司机也一样，租车、油钱、抽成，喘不过气。 我中立说一句，机场管理确实难。网约车乱停、堵路、司机打架，也发生过。但你不能一刀切，更不能切完给关系户留口子。你要真为秩序，就划专区、限时间、统一调度。五天就撤，说明连上面都知道理亏。可早干嘛去了？春运又不是突然来的，每年都有，拍脑袋前不看日历？ 东北旅游火，我也去了，打车明码标价，司机还跟你唠嗑。上海有些出租车，脸拉得老长，好像你坐他车是给他添堵。但东北也不是全好，雪乡宰客也上过新闻。整体服务意识，上海有些老师傅真该学学。可学归学，份钱不取消，服务质量难上去。司机一肚子气，乘客成出气筒。 文章标题说半部中国改革史，有点大。打车这事确实能照出行政垄断、地方保护、关系户、朝令夕改、新旧利益打架。但别吹太大，改革不只是打车。还有，空港出行那价格，市场监管局在干嘛？一口价360，算不算趁火打劫？发票开啥？出事故谁赔？别到时候又踢皮球。 我不站出租车，也不站网约车平台。我站乘客。谁便宜、安全、方便，我就用谁。别拿保护当借口，实际保护自己人。浦东机场千辆出租车排队，网约车恢复了，它们还排吗？如果还排，说明市场就那样。如果不排了，说明之前就是垄断撑着的。等客是毁灭自己的生产力，这话狠，但有点道理。时间耗在停车场，短途不拉，最后收入没多，口碑还烂。 网约车不是完美，但比营运证垄断强。至少我手机叫车，价格透明，路线可查，投诉有门。出租车也能做到，装个APP，打表规范，别挑客。可有些公司不愿意，因为透明了，份钱就不好收了。说到底，改革就是动奶酪。浦东机场这五天，奶酪动了，有人叫，又缩回去。缩回去不代表没事，下次还来。我等着看后续，空港出行还接不接单，出租车份钱降不降。不降，下次还闹。不扯了，我去叫车了，希望别给我派个排队等客的出租车。😅