说真的，看完这篇我脑子里就仨字：绝了，真绝。 上海这波操作，5天，就五天，比有些人的恋爱保质期还短。我还没来得及在家族群里转发“以后去浦东别打车”的警告，它自己就蔫了。你文章里说“政策是草草发布，草草收场”，这哪是草草，这是把“草率”俩字刻脑门上还生怕人看不见。 我那几天刚好刷到个视频，一个大哥在浦东机场等网约车，屏幕上转圈圈转了半天，最后弹出来一行字“当前区域暂不支持呼叫”，大哥当场对着手机骂了一句“册那”，然后拖着行李箱，顶着冷风，去排那个一眼望不到头的出租车队。你猜他上车之后司机第一句话是啥？不是“您好”，是“去哪儿？太近我不去啊，我等了两个小时了”。我当时隔着屏幕都替那个大哥窒息。 你文章里写“空港出行”那个事，我真是看得笑出声。“我们这不是网约车，是接机管家。”我滴妈，这话术水平，比我那个为了涨房租跟租客说“咱这不是涨价，是重新定义居住价值”的房东还高。60公里360块，一口价，这哪是接机管家，这是接机劫匪。管家？管你家要钱呢？这不等式玩得溜啊，网约车是网约车，管车是管车，那按这个逻辑，我要是开个黑车拉客，我是不是也能说“我不是黑车，我是私人出行助理”？只要定语加得好，啥垄断都能洗白。真服了。 不过说真的，你文章里提到的那段历史，尤其是关于出租车营运证那部分，我小时候是有点印象的。我爸以前有个朋友，九十年代跑过几年出租。那时候家里亲戚说起来都羡慕，说那是“铁饭碗”，其实哪是铁饭碗，那是一个用钱垒起来的笼子。他当年为了搞那个营运证，掏空了家里积蓄还借了一屁股债，结果开了没几年，身体垮了，腰不行，坐一天下来腿都是肿的，最后把证转出去，算下来还没赚多少。那几年他跟我爸喝酒，喝多了就骂，骂这个证，骂那个公司，骂每天一睁眼就欠着“份钱”。我当时小，听不懂，就知道他骂完第二天还得接着去开车，跟个上磨的驴似的。现在看你文章里写“出租车司机要么高价买证，要么交份钱”，我脑子里一下就浮现出那张喝红了的脸。 你文章里说最高法那个数据，网约车案发率是出租车的十三分之一，这个我信。不是我有多信任网约车平台，这破平台大数据杀熟的时候也挺恶心，但架不住它每趟行程有一根线悬在头顶，有录音，有定位，司机知道你手机那头有个实时轨迹。出租车呢？我上次坐一辆沪牌的旧桑塔纳，没有摄像头，司机也找不到路，拿个手机看导航看了半天，我当时心里就咯噔一下，这要是给人拉去卖了，可能我朋友还以为我在上海玩嗨了不想回消息。你写“无数罪案在隐秘的出租车里发生”，这话没错，当年那些跑长途的狠活儿，现在年轻人估计都没听过。零几年那会儿，我们那边跑长途的司机晚上都不怎么敢接陌生人的单，怕被劫，也怕说不清楚。 但你要说这改革就全对，网约车就全是正义，我也觉得没那么简单。文章里说“打破了行政垄断”，这话对一半吧。垄断是打破了，但你有没有发现，破完之后原来的“份钱”变成抽成了，而且抽得越来越狠。以前是出租车公司抽一层，现在是平台抽一层，加价、动态调价、时段费，套娃似的。出租车司机变成了跟平台合伙的零工，没有社保，没有底薪，下雨天爆单的时候累死，淡季的时候喝西北风。我在杭州打车听一个司机师傅说，一天跑12个小时，到手就三四百，去掉电费车耗，还没工地搬砖的挣得多。原来是个体户，现在连个体户都不如，成了“灵活就业”的耗材。 还有啊，你文章里说“等客”那个细节，写得挺好，但我觉得还不够狠。上海那帮出租车排队等“大单”的盛况，我亲眼见过。浦东机场T2那边，排队通道跟贪吃蛇似的绕好几圈，有的司机干脆带个小马扎，停好车就下来跟旁边人打牌。你问他跑不跑短途？他白眼能翻到天上去：“侬好叫好伐，等了两小时上去拉个起步费，饭都吃不饱。”问题是，你等两小时能等到什么好活？大部分不还是机场到市区那几十公里？你等两小时，拉一个三百块的活，我网约车两小时拉四趟，一趟六七十，加起来比你少？而且人家还落个好评。这就跟你文章里那句“传统的出租车生产关系，已经在纵容司机毁灭自己的生产力”一模一样，我真觉得这句话应该写成横幅挂到那个排队区顶上。 不过话又说回来，你别看文章里引经据典挺有道理，我觉得作者还是有点偏心眼。你通篇讲网约车破垄断，讲它如何更优，但你忘了，垄断破了之后的代价谁来扛？网约车平台那种“烧钱换市场，垄断再收割”的套路，咱们这十年还少看吗？补贴最凶那几年，打车一块钱，司机月入三万，谁不觉得是天堂？现在呢？平台抽成、聚合平台嵌套、特惠快车压得司机喘不过气，乘客也没觉得自己省多少。结果就是，乘客嫌贵，司机嫌少，平台两头通吃，把原来出租车的“份钱”变成了数字化的“云端份钱”，你没见着那个交钱的人，但钱是一点没少交。 说回浦东这事。我其实更想问一个问题：为什么政策能急转弯转得这么干脆？5天就反悔，总该有个说法吧。你文章里暗示是因为舆论压力，是因为“千余辆出租车排队”的对比图太刺眼。但我觉得，舆论只是表面，真正的原因是上海不缺去机场的人，但上海怕“不稳定”。网约车合法了，出租车挤兑了，司机的火气上来了，那就干脆恢复吧。别管谁的利益受损，先保个太平。这不是改革，这是灭火。 但你文章里说最高法那个13倍的数据，我确实被震到了。是真的吗？我又去查了一下，大概意思确实是那样，网上还有人调侃“最高法亲自给网约车背书”。我当时就觉得，这数据要是放在出租车公司面前，他们肯定得说是统计口径问题。但你想想，传统出租车行业那套“身份登记——班次交接——公司统一管理”的模式，按理说监管成本应该比网约车低，怎么案发率反而高了？只能说明，那些旧的管控手段，实际运行的早就变形了，司机跟公司是纯利益关系，根本没人管你人怎么样。网约车是拿技术补信任，出租车是拿牌照换傲慢，这一比，高下立判。 我有个朋友，去年从深圳飞回上海，凌晨到的浦东，打出租车司机嫌她行李多，说放后备箱要加十块钱，她当时太累了懒得吵，就给了。到了地方下车，司机还说没有零钱找，她想着算了，司机来一句“谢谢阿姨”。她说那是她这辈子被叫得最老的一次，回去之后气到半夜三点没睡着，第二天就注册了滴滴，再也没在机场坐过出租车。你去看那些替出租车说话的文章，永远在讲“老司机不容易”，但老司机对乘客那种“爱坐不坐，老子有证”的态度，又有谁替乘客说话？你文章里说“东北旅游很火，和服务业态度比起来上海出租车价高质次”，这话糙理不糙。我去年去哈尔滨，出租车师傅看我带俩大箱子，下车还帮我搬，路上还给我推荐哪家铁锅炖好吃。在上海呢？你自己搬箱子慢了，司机能按喇叭催你。 不过我倒是有点好奇，作者你说“网约车消灭了高营运证”，这话绝对了点。消灭了吗？高营运证是没了，但新的“证”又冒出来了——平台要“三证合一”才能跑，地方要“人证”和“车证”，有些城市还要求“双证”，比原来还麻烦。你这不是换了个山头收保护费吗？尤其像上海这种地方，外地牌根本进不来市区，本地牌又贵，想跑网约车，首先你得有辆车，其次你得有资格，最后你还要看平台脸色。那些没有证的司机呢？继续风里来雨里去躲运管，只不过以前躲的是穿制服的，现在躲的是平台的算法。说到底，底层跑车的人的处境没根本变好，只是从一种不确定性换到了另一种不确定性。 还有那个“空港出行”，为什么它能接单？大家心里跟明镜似的。你文章里说是“接机管家”，我还特意去查了一下这个公司，好像是什么机场集团旗下的什么平台，反正你懂的。你说垄断被打破了，我怎么觉得是打破了一个旧垄断，又扶起来一个更隐蔽的新垄断呢？还是说，这根本就不是垄断不垄断的问题，而是谁有权力来定义“什么算网约车”的问题。原来定义权在运管处，现在呢？表面在平台，实际上在地方，机场这种亲儿子，想吃口肉不是分分钟的事。 但我也不是要为出租车洗白，我更不想替网约车唱赞歌。我是觉得，你文章里那套“生产力与生产关系”的比喻，套在这件事上，看着很顺，但就像穿了件大号衣服，袖子太长了。这里面哪是生产力的事，就是利益怎么重新分的事。互联网来了，技术把原本封闭的行业撕开一个口子，让百万司机涌进来，这是生产力没错。但然后呢？平台资本那套把市场吃到肚子里的吃相，好看吗？司机被算法拿捏得死死的，早高峰堵车耗着，给你派个3公里外的单，你接也不是不接也不是。你说他自由，自由到连上个厕所都没时间。 说到自由，我也想替出租车司机说句公道话。他们其实也是那套旧制度的受害者。你以为他们愿意在那儿排仨小时等个长途吗？公司规定，机场只能排队进场接客，不许在出发层兜圈，违反了按拒载罚。所以你看着他们在那儿“等客”，一副垄断者的嘴脸，其实他们也急啊。排三小时拉个短的，回公司还得被调度员数落。你文章里写“出租车司机宁可消耗自己的劳动时间”，我倒觉得，他们不是“宁可”，他们是“只能”，屁大的选择权都没有。 最后我想打个岔。你文章里说2016年那个“暂行办法”是新时代的开始，这个我同意。但你有没有想过，为什么公家改了几十年改不动的东西，一个滴滴就给它扯开了？技术是一方面，但更关键的是，十年前的舆论场真的是站在新事物这一边的。那时候人人喊打破垄断，人人都觉得互联网公司是屠龙少年，谁能想到现在反垄断的大棒子全打在屠龙少年头上了。你回头看这十年，你会发现，当年的少年，现在也长出鳞片了。你文章里那句“最高法亲自论证网约车其实更安全”，我还记得那时候朋友圈都在转，说“数据打脸出租车”。可是现在呢？你再发一次这数据，只怕评论区一半人先骂平台。 说到底，浦东这出闹剧，不是靠一篇分析产业原理的文章就能讲透的。它有历史惯性，有利益博弈，有官僚主义的始乱终弃，也有流量时代对新闻的快速遗忘。政策5天就收回，你说是草率，我说是“试探底线”成功了一把。这个口子试开了，下次呢？下次是不是还能再试别的？反正互联网是没有记忆的，新闻热搜一挂，三天就淹没了。我这篇评论发出去，估计连个水花都没有。但那又怎样呢，我写爽了。 哦对了，忘了说一句，我上次去浦东，叫了个网约车，显示等待2分钟，结果车到了，是一辆绿牌的比亚迪，车里干净，司机师傅还给我递了瓶水。我说不用不用，他说“拿着吧，公司送的”，我一看，瓶身印着“XX出行”的logo。你就说这反差大不大，一边是排队仨小时的出租车老大哥骂骂咧咧嫌近，一边是绿牌新司机笑着递水说“欢迎乘车”，这个选择题，不管政策怎么写，我用脚都能回答。