把“整治过低票价”这提法翻来覆去看了好几遍，硬是没看懂到底想干嘛。我今年光国内就飞了十来趟，哪来的“过低”？夏天从成都飞长沙，提前一周订的，经济舱加机建燃油干进去七百三，还是早上七点那班红眼。这叫低？我翻了翻航旅纵横的账单，今年除了一次特价去乌鲁木齐的，就没见过五百以下的票。你跟我说要整治？不如先整治整治我钱包。 作者说欧洲十欧元二十欧元的票随便淘，这个我信，疫情前我去葡萄牙玩，里斯本飞马德里，瑞安航空，十欧九，连税带费，那还是提前三天买的。但人家那是啥运营模式？飞机上喝口水都要钱，空姐跟走马灯似的推销彩票和香水，行李稍微超个一厘米就让你当场加钱。人家把成本抠到了骨头里，才敢这么卖。咱们那些廉航呢？春秋确实便宜过，但现在也学精了，行李额卡得死死的，动不动票价加上行李比大航司还贵。再说那些大航司，那叫降价竞争吗？那是被高铁逼得没办法，跟廉航一毛钱关系都没有。你要真把廉航那套精打细算学过来，先把自己那堆冗余人员、内部食堂、领导专车清理了再说。 有人说高铁便宜，我真笑了。北京到上海，二等座五百五，四个半小时。飞机全价也就一千冒头，打折时候六百多。时间上高铁去车站安检候车，下了车再折腾地铁，加起来六个小时打底。飞机俩小时落地，算上两头赶路，仨小时齐活。你跟我说高铁便宜？便宜在那两三个小时的时间成本是天上掉的？再说了，你拿高铁跟人家欧洲比，人家欧洲铁路系统那是专门把飞机价格打下去的存在，你国高铁是来打飞机的吗？是来跟飞机搞价格联盟的吧。我去趟南京，高铁一百多，比飞机票还贵，我他妈还得提前一小时到车站安检，飞机提前四十分钟就行。到底谁折腾谁？ 再说说内卷这个词。现在什么都能往“反内卷”框里装，装到最后发现全是涨价。机票要整治低价，奶茶要整治低价，连麻辣烫都嚷嚷着原材料贵了要涨价。但你看哪个行业真把利润拿出去给员工涨工资了？航空公司机组人员时薪多少？地勤呢？机场便利店和柜台那些卖票的小姐姐呢？我知道一个机场的柜台月薪到手四千二，每天上班从凌晨四点半干到晚上十一点，两班倒轮着来。这种工资水平下，航空公司能不琢磨着怎么靠涨价补窟窿？你补就补吧，反正最后掏钱的还是那些坐了十几个小时经济舱、腿都伸不直的人。 作者说得很对，内卷的根源就在工资上。我认识一个在航司干机务的兄弟，工资条我瞄过一眼，干了六年，月薪七千五，天天熬夜排故，白班夜班连轴转，节假日从没休全过。这种水平下，航空公司但凡能省一点是一点，票价当然下不来。反过来说，要是给工人开高工资，那机票成本肯定高，但那是正常的高。现在是什么？工资压到最低，票价还往上抬，两头割。你说这是不是跟拼多多砍一刀一个德性——把商家和快递员的骨头都榨干了，才显得你平台上的货便宜？可机票这玩意儿，便宜了吗？ 我夏天在老家县城坐普通火车，从南昌到赣州，绿皮车，硬座，二十九块钱，坐了不到四个小时。车厢里味儿那叫一个冲，有带油漆桶的，有扛蛇皮袋的，还有人把鞋脱了直接踩在对面座上。说实话，城里那些坐惯了高铁的肯定受不了，但你看车厢里那些中年人，一脸麻木，好像早就习惯了。省下那几十块钱，对他们来说可能就是一天的菜钱。你这时候告诉他“机票要涨价了，因为内卷”，他会觉得你脑子有病。他连机票都没看过，因为机场压根不在他生活半径里。 这事儿最讽刺的是啥？2025年客运量增速掉到个位数了，意思是坐飞机的人在变少。民航总局不琢磨怎么把票价降下来让人多坐坐，反而要整治低价票，把本来就坐不起的人往外推。这逻辑就跟彩票站说要整治中奖率一样——本来就没几个人买，你还把人往外赶。你要是真为了行业好，先把京沪线这种盈利大户的票价市场化，把那些支线航线补贴给真正需要的人，再逼着航司把内部成本摊开来晒晒太阳。你以为那些大航司亏损是低票价害的？那是他们自己瞎折腾——买了多少宽体机飞着玩似的往沙漠里飞？养了多少闲人？总部大楼盖得跟白宫似的？这些谁查过？ 我还特意查了下数据，2025年民航旅客量同比增长就百分之二点几，这数字放前几年根本不敢想。按理说放开后大家报复性出行，应该暴涨才对，结果呢？还不是被票价吓退了。我同事去年带孩子去三亚，来回机票加酒店花了快一万二，回来跟我说以后要么自驾要么高铁，宁可多折腾，也不当这个冤大头。你说这时候再提整治低价票，不是明摆着跟广大劳动人民对着干吗？ 再往后看，作者说工资低才是内卷根源，我看这话说到根子上了。低工资导致企业靠低价抢市场，企业低价导致利润薄，利润薄又转头压员工工资，这循环一旦形成了，谁都没好日子过。航空公司是这样，制造业是这样，连我楼下修手机的都这样——他跟我说现在贴个膜都收不上价，因为隔壁那家比他便宜五块，结果他只能把房租钱从员工工资里扣，扣到最后员工不干了，他一个人守着店，成本是降了，服务质量也掉了。这就是咱们说的“卷”，其实卷来卷去卷的都是打工人自己。 有个细节我印象特深，文章里说可支配收入占GDP比例低于世界平均，这个我看过具体数字，咱们连印度都不如。你想想，一个GDP全球第二的国家，老百姓手里的钱居然比世界平均还少一截，这说明什么？说明大部分财富压根没流到干活的人兜里。航空公司天天喊亏损，我去查了2024年报，国有三大航加起来亏了三百多亿，可董事长们的年薪一个比一个高，动不动几百万。这时候你说“票价太低导致亏损”，老百姓能信？鬼才信。还不如说“工资太高导致亏损”呢，可那也得真有“太高”的时候啊。 最后我想说，作者提“整治低工资”肯定要被带帽子，什么不切实际、什么理想主义。但话说回来，你要是真把工资提上去，让普通人也敢坐飞机，把客座率拉满，航司照样能赚钱，而且赚得更踏实。现在这种靠打折拉客又靠涨价回血的路子，就是饮鸩止渴，喝完了还得接着喝，喝到哪天老百姓连站票都买不起了，那就真的完蛋了。我劝民航总局那帮人，有那功夫整治低价票，不如先把自家员工的食堂饭菜管好，再把机票里那几十块钱的“杂七杂八费”掰扯清楚，老百姓眼睛是雪亮的，你价格实在了，自然有人坐。强行把票价托上去，只会让高铁和绿皮车更挤，让机场更空。

范文是好范文，但老实说学生真能写出这味儿？又是茶香又是月光的，读着像散文不像考试作文。我倒是好奇评委老师真给这类文章打满分，还是看名字认作者。