1、老家县城一个表弟，几年前考的乡镇事业编，离县城三十多公里的路程，据他说从家到乡政府来回一趟，油费得将近40块钱。你以为这就算了？这只是一部分，更多的时候他去所包的村指导、检查工作，有时候还得去县城开会、办业务，全都是开着自己的车，烧着自己的油。
烧油也罢了，有时候要是下村遇到坏路或者村里里的旮旯角落，磕蹭也都得自己修理，后来表弟也懒散了，总是快年底了到修车店集中补一次漆。
2、乡里只有几辆公车：一把手和乡长各一辆专用，这两位经常得去县城开会，有时候还得迎来送往，所以公车确实有必要，另外还有两辆面包车常年在乡里转：农口的同志检查农业、禁烧、畜牧常用一辆，另一辆是党政办、民政殡改、村建及其他口线的临时工作轮换着用，非常紧张。像这些公车加油保养之类，完全由单位财政报销。
一般同志如果需要外出公务，只能用自己的车。一来这些公车使用非常紧张，得层层审批，基本不会让你一个人申请到用，通常都是部门出动集体使用。二来都是手动挡，年轻人学了驾照后基本都常开自动挡。
所以乡里从表弟这种普通同志到中层、一般副职，日常都是开的自己的车，既然开的是自己的车，就别想找财政报销油钱了。
3、表弟上班以来一直加中石油，随着油价水涨船高，他动辄一个月在油钱上搭上近千元，其实单论他用在生活中的油耗，并没有这么多，毕竟有时候一周才回家两趟，大部分的油钱都奉献给单位的工作了。
表弟实在是快顶不住了，向主任寻求帮助，主任也没有办法，多年前乡里财政好的时候也试过公事报销油费的制度，那时候人们还是开着自己的车办公事，但是油钱是给报销的。可有个别人总是想占便宜，再加上后来乡里收入少了，所以后来这项制度被取消了，再也没有实行过。
4、乡里里曾有一位同事，开着一辆老车，因为觉得自己车技水平高，也想着省钱，所以这辆车只交了“交强险”。结果，他一次去县城开会时，被一辆拐弯的三轮撞上了，损坏的还挺严重。但由于只有“交强险”，修车花费了几千元。到了单位，他以“办公事发生意外事故”为理由，向领导申请报销，领导前两回还说“考虑一下”，后来表示“这车不是公车，很难在财政上报销”。本来有些奖金取消，已经让大家的收入困难了，还摊上个这事，这位同事气得直接把车放家里，开会和下村的事儿能推就推，实在不行就坐去县城的班车，下村就骑着自行车，一天能干完的业务，干他个两三天。
5、“私车公用”长此以往：一是对干事积极性产生打击，尤其是年轻人，到基层后发现不但工作辛苦、待遇低，还得自己垫钱，对工作逐渐失去热情，想办法考走离开。二是一些老油条产生了补偿心理，既然对我这样，那我就想办法在其他渠道补偿，可能在工作上操作隐性的灰色利益。
6、其实公车改革后，管理已经非常规范，公车都有实时定位，公车的运行轨迹，加了多少有油都有清晰记录；公车上也贴着公务用车的标志，社会各方面监督，没人会冒风险私用。
但对基层的考虑明显是欠缺的，应该考虑到基层工作的实际，当下的基层干工作不但要跑断腿，还要掏腰包。公务员好歹还点车补能够多少补一点，事业编则没有这部分待遇。完善基层的公车配套制度，加强基层的公车配备不能再等了。